07.07.2005, 23:00
Når du tar av de 6 boltene som holder skidplata, så vil hele kassa dette ned og vippe motoren inn i torpedoveggen ( den stopper i noe annet også, men husker ikke hva ..)
Jeg pleier å sette en jekk under utgående aksling bakover / krysset til mellom akselen eller under grkassa i forkant av plata, før jeg løsner alle de 6 skruene. Du må også huske å ta av det ene kuleleddet som sitter under bilen mellom spaken for 2H, 4H, 4L og TC. Når akt dey er løsnet, sitter skidplata fast i transferkassa med noen mindre skruer ( 3 eller 4 stk ). Du vil "kanskje" finne igjen litt av Rena oppe på denne plata og i underkant av TC`en![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
Har aldri tatt ut girkassa, men TC`en sitter med 6 bolter inn i girkassa. Her er det en klar fordel med bodylift, da de øverste skruene sitter trangt til oppeunder gulvet.
![[Bilde: Gear-u-transfer.jpg]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Stein-K/Gear-u-transfer.jpg)
Byttet nick fra "Smart og Wrangler" til "Stein-K"
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>
Jeg pleier å sette en jekk under utgående aksling bakover / krysset til mellom akselen eller under grkassa i forkant av plata, før jeg løsner alle de 6 skruene. Du må også huske å ta av det ene kuleleddet som sitter under bilen mellom spaken for 2H, 4H, 4L og TC. Når akt dey er løsnet, sitter skidplata fast i transferkassa med noen mindre skruer ( 3 eller 4 stk ). Du vil "kanskje" finne igjen litt av Rena oppe på denne plata og i underkant av TC`en
Har aldri tatt ut girkassa, men TC`en sitter med 6 bolter inn i girkassa. Her er det en klar fordel med bodylift, da de øverste skruene sitter trangt til oppeunder gulvet.
Byttet nick fra "Smart og Wrangler" til "Stein-K"
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>