26.05.2006, 23:00
Så klart skal lastebilene ha gode bremser, men nå er det vel ikke en eneste skrue som er forskjell på en Dodge Ram som er solgt i USA, og en som er importert og typegodkjent av Chrysler Norge.
På tyngre lastebiler som Peterbilt og Kenworth som det kom noen få av som hobbybil er det stort sett håndbrekket som er forskjell fra Europeiske lastebiler. De har tre forskjellige knapper å trykke ned etter hvilken aksler som skal ha på håndbrekk. Tror du ikke Amerikanerene har bremser nok når de har 120 km/t som fartsgrense?
Den begrunnelsen de kommer med er bare vikarierende argumenter for å få stoppet privatimporten av biler fra usa som Amcar har klart å få innført. De begynte jo fint med å innføre avgifter på lette lastebiler med det resultatet at firmaer kjøper en mye større lastebil en de egentlig behøver, og salget på de lette stoppet helt opp. Det var nok ikke så mange avgiftskronene som har kommet inn ekstra.
--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
På tyngre lastebiler som Peterbilt og Kenworth som det kom noen få av som hobbybil er det stort sett håndbrekket som er forskjell fra Europeiske lastebiler. De har tre forskjellige knapper å trykke ned etter hvilken aksler som skal ha på håndbrekk. Tror du ikke Amerikanerene har bremser nok når de har 120 km/t som fartsgrense?
Den begrunnelsen de kommer med er bare vikarierende argumenter for å få stoppet privatimporten av biler fra usa som Amcar har klart å få innført. De begynte jo fint med å innføre avgifter på lette lastebiler med det resultatet at firmaer kjøper en mye større lastebil en de egentlig behøver, og salget på de lette stoppet helt opp. Det var nok ikke så mange avgiftskronene som har kommet inn ekstra.
--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)