13.07.2005, 23:00
Dette er i grunn veldig enkelt, en diesel motor som er selvtenner er naturligvis ikke laget som en turtallsmotor. Lenger slag og tyngre masse som skal snus hver gang gjør at diesel motorer ikke er velegnet til høye turtall.
Ok, på dagens nyeste motorer har dette blitt forbedret, og nå har vi snart dieselmotorer med lavere komp enn bensinbiler.
Men en OM 617 kan ikke kalles moderne lenger, desverre.
En 300TD er en motor uten turbo, og da er ikke momentet større enn 170Nm elns så da bør det ikke være noen fare ved å ligge på 5. gir.
Alle 617 turbomotorene er koblet til automatkasser for å tåle det større momentet, på 250 Nm og dette er verdt å huske.
Dersom du har en turbo motor (300DT) så bør du nok avlaste 5. giret som jo er et overgir når du kjører på høy belastning, i hvertfall unngå momentstopper, som ved kraftig akselerasjon, i bratte motbakker eller ved høy belastning. Du har aldri maks moment før du trenger det, og derfor er det ingen fare dersom du kjører på en våken måte.
Hør på motoren, legg merke til når turboen kommer og hvor hardt den kommer, unngå eksessive skader ved å feks unngå sluring på clutchen, langt girskift, og turtallsforskjell ved innkobling, og unngå å presse den i området rundt turboens ladestart.
Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no
Ok, på dagens nyeste motorer har dette blitt forbedret, og nå har vi snart dieselmotorer med lavere komp enn bensinbiler.
Men en OM 617 kan ikke kalles moderne lenger, desverre.
En 300TD er en motor uten turbo, og da er ikke momentet større enn 170Nm elns så da bør det ikke være noen fare ved å ligge på 5. gir.
Alle 617 turbomotorene er koblet til automatkasser for å tåle det større momentet, på 250 Nm og dette er verdt å huske.
Dersom du har en turbo motor (300DT) så bør du nok avlaste 5. giret som jo er et overgir når du kjører på høy belastning, i hvertfall unngå momentstopper, som ved kraftig akselerasjon, i bratte motbakker eller ved høy belastning. Du har aldri maks moment før du trenger det, og derfor er det ingen fare dersom du kjører på en våken måte.
Hør på motoren, legg merke til når turboen kommer og hvor hardt den kommer, unngå eksessive skader ved å feks unngå sluring på clutchen, langt girskift, og turtallsforskjell ved innkobling, og unngå å presse den i området rundt turboens ladestart.
Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no