14.07.2005, 23:00
Uten å lage lange tråder av dette, så er det egentlig greit med turtall bare motoren er varm og oljetrykket er ok.
Grunnen til at dere opplever bilen som sprekere etter litt turtall er at da er sot og avleiringer oftest blåst ut, en "Italian tune-up"
Ingen av motorene dør av å kjøre på 4000 o/min, men generelt er dieselmotorer ikke glade i å komme veldig høyt på turtall, og ofte er dreimomentstoppen på rundt 2000o/min på OM 617 er den på 2400o/min, dvs draget er best på 2400o/min, men effekten, det som gjør at det går fort, er der ved 4400o/min.
Meaning: Maksimal drakraft får du ved 2400o/min maksimal effekt, akselerasjon får du ved 4400o/min.
Tallene for turbo motoren er noe anderledes
Effekttoppen er på 4350o/min (125hk)
Momentet er på 2400o/min (250Nm)
Dvs at en Italian tune-up er supert når man over noen minutter kan ligge rundt 4000-4500o/min, men gjør nå for alle del dette på varm motor, ikke at det er så farlig på støpejærnskladden av en 617, men dog...
Gjør alltid dette med noe belastning, på en G er nok belastningene stornok bare man ikke kjører nedover.....
Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no
Grunnen til at dere opplever bilen som sprekere etter litt turtall er at da er sot og avleiringer oftest blåst ut, en "Italian tune-up"
Ingen av motorene dør av å kjøre på 4000 o/min, men generelt er dieselmotorer ikke glade i å komme veldig høyt på turtall, og ofte er dreimomentstoppen på rundt 2000o/min på OM 617 er den på 2400o/min, dvs draget er best på 2400o/min, men effekten, det som gjør at det går fort, er der ved 4400o/min.
Meaning: Maksimal drakraft får du ved 2400o/min maksimal effekt, akselerasjon får du ved 4400o/min.
Tallene for turbo motoren er noe anderledes
Effekttoppen er på 4350o/min (125hk)
Momentet er på 2400o/min (250Nm)
Dvs at en Italian tune-up er supert når man over noen minutter kan ligge rundt 4000-4500o/min, men gjør nå for alle del dette på varm motor, ikke at det er så farlig på støpejærnskladden av en 617, men dog...
Gjør alltid dette med noe belastning, på en G er nok belastningene stornok bare man ikke kjører nedover.....
Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no