14.07.2005, 23:00
Korrekt!
Kontaktene på releet er merket med tall.
30 = Her kobler du inn en relativt tjukk ledning som kommer fra batteriet +. Husk sikring i nærheten av batteriet. Bruk helst 4mm2 ledning, minst 2,5mm2 sånn at du ikke får spenningsfall.
87 = her kobler du til + til lyktene. Bruk en ledning til hver lykt, hold deg til 2,5mm2 ledning.
86 = henter du styrestrøm fra de orginale fjærnlysene. Du KAN bruke en strømtyv, men et godt råd er å gjøre det skikkelig første gangen, så slipper du å få problemer senere. Klipp heller av ledningen, avisoler begge endene samt den ledningen som skal til releets kontakt nr 86. Kjøp et skjøtestykke som inneholder loddetinn og bruk varmepistol for å lodde ledningene sammen igjen. Null spenningsfall, og holder hele bilens levetid! Skjøtestykket koster en 10'er men er veldig bra.
87 = her strekker du en tynn ledning inn i kupeen til en bryter på dashbordet. Gjerne en orginal bryter, eller på et orginalt sted hvis du har mulighet. Inn på bryteren, deretter fra den andre kontakten på bryteren og til jord nærmest mulig. (ikke koble deg inn på andre ledninger her, finn deg et jordpunkt eller en skrue som er skrudd rett i metall.
Vil anbefale deg å legge litt "sjel" (?) i det fra begynelsen av, bruk en god sikringsholder (med moderne flatsikring), strips fast alle ledninger og legg om mulig ledningene sammen med eller i orginale strømper. Bruk en "fin" bryter, lodd fast alle kabelsko til ledningene og ikke minst sett lyktene godt fast og med stag. Da ser det mye bedre ut, og du slipper irritasjon når plutselig noe ikke virker!
Lykke til med monteringen!
Stefan
-Toyota Corollux 2,2d
-83 Toyota LandCruiser HJ60
-Subaru 1800 Turbo stv (konebil)
-44 GMC CCKW 6x6 tipp
-2 stk gamle Opel.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Stefan E/Stefanlogo5.jpg' border='0' alt='user posted image'>
"Valplaus, men ikkje motlaus!"
Kontaktene på releet er merket med tall.
30 = Her kobler du inn en relativt tjukk ledning som kommer fra batteriet +. Husk sikring i nærheten av batteriet. Bruk helst 4mm2 ledning, minst 2,5mm2 sånn at du ikke får spenningsfall.
87 = her kobler du til + til lyktene. Bruk en ledning til hver lykt, hold deg til 2,5mm2 ledning.
86 = henter du styrestrøm fra de orginale fjærnlysene. Du KAN bruke en strømtyv, men et godt råd er å gjøre det skikkelig første gangen, så slipper du å få problemer senere. Klipp heller av ledningen, avisoler begge endene samt den ledningen som skal til releets kontakt nr 86. Kjøp et skjøtestykke som inneholder loddetinn og bruk varmepistol for å lodde ledningene sammen igjen. Null spenningsfall, og holder hele bilens levetid! Skjøtestykket koster en 10'er men er veldig bra.
87 = her strekker du en tynn ledning inn i kupeen til en bryter på dashbordet. Gjerne en orginal bryter, eller på et orginalt sted hvis du har mulighet. Inn på bryteren, deretter fra den andre kontakten på bryteren og til jord nærmest mulig. (ikke koble deg inn på andre ledninger her, finn deg et jordpunkt eller en skrue som er skrudd rett i metall.
Vil anbefale deg å legge litt "sjel" (?) i det fra begynelsen av, bruk en god sikringsholder (med moderne flatsikring), strips fast alle ledninger og legg om mulig ledningene sammen med eller i orginale strømper. Bruk en "fin" bryter, lodd fast alle kabelsko til ledningene og ikke minst sett lyktene godt fast og med stag. Da ser det mye bedre ut, og du slipper irritasjon når plutselig noe ikke virker!
Lykke til med monteringen!
Stefan
-Toyota Corollux 2,2d
-83 Toyota LandCruiser HJ60
-Subaru 1800 Turbo stv (konebil)
-44 GMC CCKW 6x6 tipp
-2 stk gamle Opel.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Stefan E/Stefanlogo5.jpg' border='0' alt='user posted image'>
"Valplaus, men ikkje motlaus!"