15.07.2005, 23:00
Når det gjelder lyden tar dere feil Stefan E har rett.
Når Clutchen er ute er der ingen belastning på Clutch Lageret, og dermed lager det ingen lyd.
Lyden er fra girkassa. Kubbegiret og direkteaksling i kassen snurrer til en hver tid når motor er i gang og clutchen ute. Når clutchen er inne snurrer normalt ikke noe i girkassen.
Direkteaksling går fra clutch, denne aksling har et drev som til en hver tid er koblet mot kubbegiret, når du putter bilen i gir, så vil drevet til det spesifikke gir bli koblet til kubbegiret slik at utgang på girkasse snurrer og bilen går fremover.
Med andre ord kraft fra svinghjul/clutch overføres til direkteaksling, via kubbegiret, så til spesifikt gir og ut av kassen.
Lyden er med andre ord, enten Lager på direkte aksling (det fremste kule lager i kassen), kombinert med nåle lagre på kubbegiret, og gjerne selve drevene.
Du vil bare høre lyd fra et dårlig clutchlager når clutchen er inne.
Når det gjelder kassen mener jeg dette er en fiat kasse, jeg har overhalt 2 slike tidligere, (har hatt 2 fiat spider kabrioleter). Det svake med disse kassene er synkroniserings ringene. Disse blir slitt slik at kassen hopper /sklir ut av gir. Normalt skjer dette på 2dre giret.
Håper dette hjelper og var forståelig.
Ta å se på en tegning av en manuell kasse så skjønner dere.
Arild Sunde
Bergen/Brattholmen.
Når Clutchen er ute er der ingen belastning på Clutch Lageret, og dermed lager det ingen lyd.
Lyden er fra girkassa. Kubbegiret og direkteaksling i kassen snurrer til en hver tid når motor er i gang og clutchen ute. Når clutchen er inne snurrer normalt ikke noe i girkassen.
Direkteaksling går fra clutch, denne aksling har et drev som til en hver tid er koblet mot kubbegiret, når du putter bilen i gir, så vil drevet til det spesifikke gir bli koblet til kubbegiret slik at utgang på girkasse snurrer og bilen går fremover.
Med andre ord kraft fra svinghjul/clutch overføres til direkteaksling, via kubbegiret, så til spesifikt gir og ut av kassen.
Lyden er med andre ord, enten Lager på direkte aksling (det fremste kule lager i kassen), kombinert med nåle lagre på kubbegiret, og gjerne selve drevene.
Du vil bare høre lyd fra et dårlig clutchlager når clutchen er inne.
Når det gjelder kassen mener jeg dette er en fiat kasse, jeg har overhalt 2 slike tidligere, (har hatt 2 fiat spider kabrioleter). Det svake med disse kassene er synkroniserings ringene. Disse blir slitt slik at kassen hopper /sklir ut av gir. Normalt skjer dette på 2dre giret.
Håper dette hjelper og var forståelig.
Ta å se på en tegning av en manuell kasse så skjønner dere.
Arild Sunde
Bergen/Brattholmen.