23.07.2005, 23:00
Det sies at 2" bodylift er max man kan gjøre før man får problemer med girspaken til transger og rattstammen.
Uansett ved boddylift så må man forlenge bensinpåfyllings-tuten og bremseslangene ved hjulene. Jeg vet ikke sikkert hvordan det gjøres med bremseslanger mellom karosseriet og ramma i motorrommet.
Ut over dette skal det ikke være noe fixfax....
Når det gjelder motor....så tror jeg det er Volvo B23E-motorer med tilhørende girkasser som er de fleste bytter til...tror jeg.
Volvo girkasser er ikke problematisk lange og det går like fint med manuell som automat... Valget her står mer på hva du liker å kjøre med.
Når det gjelder Hilux-aksler, bør du slå fra deg å bruke Hilux-bladfjærer.......fordi disse er for stive....har meg blitt fortalt.... Fikk vite dette fordi jeg har selv byttet til Hilux-aksler...
De fleste som har byttet til slike aksler og som ikke har bygget om til spiraler...bruker nok heller enten orginale Zuki-fjærer eller OME-fjærer for orginal Zuki...
Noen bruker også YJ-fjærer som vist skal være et veeeldig bra alternativ. Tror bl.a Hilux (Jonny) her på forumet kan bekrefte dette...
Jeg for min del har beholdt orginalfjærer fåreløpig...og lagt inn et blad fra Hilux-fjærer fremme... Dette finner du et eget FAQ-emne for her...
Jeg har tenkt å lage spiralfjæringer....senere...
Ombygging til fjærfester for Hilux-aksler finner du bilder av i min garasje...
Jeg flyttet ut fjærfestene på ramma bak, men her er det også noen som flytter fjær-braketten litt inn på akselen i steden og beholder fjærfestene på ramma orginalt.
Fremme MÅ du flytte fjærfestene UT på ramma fordi det går ikke å flytte de lenger inn på akselen....fordi det kræsjer med diff'n på akslen på den ene siden...
Løkke tell...!!!
<center>--Member Of Team Blikkhallen Oslo--
![[Bilde: newlogo.jpg]](http://home.no.net/tnorma/newlogo.jpg)
"Jai sover ikke, Jai skruuuur!"
<b>->>MIN GARASJE!!!<<-</b>
<b>->>MINE RIGS!!!<<-</b></center>
Uansett ved boddylift så må man forlenge bensinpåfyllings-tuten og bremseslangene ved hjulene. Jeg vet ikke sikkert hvordan det gjøres med bremseslanger mellom karosseriet og ramma i motorrommet.
Ut over dette skal det ikke være noe fixfax....
Når det gjelder motor....så tror jeg det er Volvo B23E-motorer med tilhørende girkasser som er de fleste bytter til...tror jeg.
Volvo girkasser er ikke problematisk lange og det går like fint med manuell som automat... Valget her står mer på hva du liker å kjøre med.
Når det gjelder Hilux-aksler, bør du slå fra deg å bruke Hilux-bladfjærer.......fordi disse er for stive....har meg blitt fortalt.... Fikk vite dette fordi jeg har selv byttet til Hilux-aksler...
De fleste som har byttet til slike aksler og som ikke har bygget om til spiraler...bruker nok heller enten orginale Zuki-fjærer eller OME-fjærer for orginal Zuki...
Noen bruker også YJ-fjærer som vist skal være et veeeldig bra alternativ. Tror bl.a Hilux (Jonny) her på forumet kan bekrefte dette...
Jeg for min del har beholdt orginalfjærer fåreløpig...og lagt inn et blad fra Hilux-fjærer fremme... Dette finner du et eget FAQ-emne for her...
Jeg har tenkt å lage spiralfjæringer....senere...
Ombygging til fjærfester for Hilux-aksler finner du bilder av i min garasje...
Jeg flyttet ut fjærfestene på ramma bak, men her er det også noen som flytter fjær-braketten litt inn på akselen i steden og beholder fjærfestene på ramma orginalt.
Fremme MÅ du flytte fjærfestene UT på ramma fordi det går ikke å flytte de lenger inn på akselen....fordi det kræsjer med diff'n på akslen på den ene siden...
Løkke tell...!!!
<center>--Member Of Team Blikkhallen Oslo--
"Jai sover ikke, Jai skruuuur!"
<b>->>MIN GARASJE!!!<<-</b>
<b>->>MINE RIGS!!!<<-</b></center>