26.07.2005, 23:00
Bare for å understreke viktigheten av å ha like store hjul foran og bak på firehjulstrekkere:
Jeg har BFG AT 31x10,5-15 (265/75-15) på min Pajero på orginal alufelg. I dag satte jeg på noen mere asfaltvennlige dekk i 265/70-15 til bruk i ferien. Det er ikke stor forskjell på de to dekkdimmensjonene.
Først bytta jeg framhjulene. Rygget ca 2 meter bakover for å rydde unna noe skrot, kjørte fram igjen og byttet bakhjulene. 4-hjulstrekket var innkoblet (4H) og håndbrekket sto på mens jeg byttet hjul. Når jeg var ferdig og skulle rygge ut av garasjen, var bilen svært stiv og rullet veldig tungt. Transmisjonen lagde en "durelyd". Holdt på lenge før jeg fikk koblet ut 4-hjulstrekket. Kjørte att og fram og svingte hit og dit med spaken i 2H.
Plutselig smalt det og hele bilen skalv. Det var 4WD'n som smalt ut av inngrep. De to metrene på garasjegulvet med litt forskjellig dekkdim. var nok til å spenne opp drivverket slik at transferkassen ikke greide å koble fri.
Til informasjon....
Jeg har BFG AT 31x10,5-15 (265/75-15) på min Pajero på orginal alufelg. I dag satte jeg på noen mere asfaltvennlige dekk i 265/70-15 til bruk i ferien. Det er ikke stor forskjell på de to dekkdimmensjonene.
Først bytta jeg framhjulene. Rygget ca 2 meter bakover for å rydde unna noe skrot, kjørte fram igjen og byttet bakhjulene. 4-hjulstrekket var innkoblet (4H) og håndbrekket sto på mens jeg byttet hjul. Når jeg var ferdig og skulle rygge ut av garasjen, var bilen svært stiv og rullet veldig tungt. Transmisjonen lagde en "durelyd". Holdt på lenge før jeg fikk koblet ut 4-hjulstrekket. Kjørte att og fram og svingte hit og dit med spaken i 2H.
Plutselig smalt det og hele bilen skalv. Det var 4WD'n som smalt ut av inngrep. De to metrene på garasjegulvet med litt forskjellig dekkdim. var nok til å spenne opp drivverket slik at transferkassen ikke greide å koble fri.
Til informasjon....