31.07.2005, 23:00
Hovedårsaken til at bilen din vingler er at Castervinkelen din er blitt for lav etter at du har hevet bilen, spissingen blir også noe påvirket av hevingen men det er helt minimale påvirkninger på kjøreegenskapene, du vil se at rattet blir skjevt etter hevingen.
På forakselen kan casteren justeres, det er ingen grun til å kast bort 1200-1800 kr på firehjulskontroll på en så (unskyld utrykket) enkel bil som tj.
Gjør som følger : jekk opp bilen slik at akselen henger fritt, løsne de fremre boltene på nedre stag(de som har eksentriske skiver. Så vrir en på boltene slik at akselen bikker "bakover". Skru til boltene igjen. (sett fra siden, tenk deg en horizontal linje som går igjennom navet på bilen, dette er casteren, linjen bør helle så mye bakover som mulig ) .
Spissingen kan enkelt justeres med et målband.
Mål lengden mellom dekksidene innvendig , lengden bør være 3-4 mm mindre i forkan en i bakkant.
Dette og spissing er de to vinklene som kan justeres på en bil med stive aksler, på biler med ifs kan camber også justeres.
Bak er det ingenting som kan justers.
Vips du har spart penger du nå kan bruke på en fet biff !
Når en har hevet mer en 4-5cm må en ty til mere drastiske råd får å hente igjen casteren som feks sveise ned fester for stag eller kappe av akselendene, vri på dem og sveise på igjen . . .
Det at akslene flyttes sideveis ved heving har ingen påvirkning på kjøreegenskapene, bakhjulene vil ikke ligge akkurat i samme "sporet som forhjulene og de som kjører bak deg vil se at bilen muligens kjører som ei bikkje, dvs at bilen går "skrått" fremmover.
På forakselen kan casteren justeres, det er ingen grun til å kast bort 1200-1800 kr på firehjulskontroll på en så (unskyld utrykket) enkel bil som tj.
Gjør som følger : jekk opp bilen slik at akselen henger fritt, løsne de fremre boltene på nedre stag(de som har eksentriske skiver. Så vrir en på boltene slik at akselen bikker "bakover". Skru til boltene igjen. (sett fra siden, tenk deg en horizontal linje som går igjennom navet på bilen, dette er casteren, linjen bør helle så mye bakover som mulig ) .
Spissingen kan enkelt justeres med et målband.
Mål lengden mellom dekksidene innvendig , lengden bør være 3-4 mm mindre i forkan en i bakkant.
Dette og spissing er de to vinklene som kan justeres på en bil med stive aksler, på biler med ifs kan camber også justeres.
Bak er det ingenting som kan justers.
Vips du har spart penger du nå kan bruke på en fet biff !
Når en har hevet mer en 4-5cm må en ty til mere drastiske råd får å hente igjen casteren som feks sveise ned fester for stag eller kappe av akselendene, vri på dem og sveise på igjen . . .
Det at akslene flyttes sideveis ved heving har ingen påvirkning på kjøreegenskapene, bakhjulene vil ikke ligge akkurat i samme "sporet som forhjulene og de som kjører bak deg vil se at bilen muligens kjører som ei bikkje, dvs at bilen går "skrått" fremmover.