03.08.2005, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">smart og wrangler, ser meget bra ut...begynner å få griller i hodet når jeg ser dekka dine
Håper du kommer med en status-rapport når du har fått kjørt litt, kunne vært ok å høre hvordan de er i skauen og på veien. (fremkommelighet, sporing, stabilitet, dekkstøy, bensinforbuk, effekt-tap etc.)
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hadde det ikke vært for øra mine så hadde gliset gått rundt hodet mitt
Nå har jeg fått prøvd dette i en stund og konklusjonen er klar:
<b>På veien:</b>
De støyer faktisk veldig lite når du finner det riktige lufttrykket. ( på min ca 22 pund ). De er 99,7% runde og hadde det ikke vært for 200 gram med lappemark i siden på det ene dekket ( som nå blir reservedekk ) så er det få, men noen små vibrasjoner.
De er STOOORE og tunge, noe som gjør at selv 4.88 drevingen ( sammen med strikk motoren ) har problemer med 5 giret når det blir litt helling. Ikke fullt så galt som orginal dreving med 33", men må nok montere litt mere pepper under panseret etterhvert!! Hvem måler bensinforbruk![[Bilde: wtf.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wtf.gif)
Den slurper i seg 50 l i uka og jeg kjører vel 16000 -> 20000 i året....
På tørr asfalt fungerer de bra og det gjør dem på våt asfalt med det unntaket at når det har vært hard pollen spredning og det første regnværet da kommer, så er dem litt glatte.
Med riktig innstilt forstilling ( ikke orginal måla![[Bilde: fish.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/fish.gif)
) kan jeg slippe rattet på slettene uten at den gjør rare, uventede ting. Strekningen Asker -> Oslo trenger jeg nesten ikke å holde i rattet, da bilen følger de nedslitte "bekkene" i veibanen.... ( på tide med ny asfalt
)
<b>Av veien:</b>
Helt klart det råeste jeg har kjørt på !! Mine første dekk ( General Grabber MT ) fungerte greit i terrenget og ok på veien hele første sesongen, da var det blitt så mye høydekast i 3 av dem, så du kunne riste en milkshake oppe på dashbordet på under 4 sek! Disse ble byttet ut med nye full seipa GY MTR i samme dimensjon. Disse var jeg godt fornøyd med, men unntaket var i myra. Der pakket de seg fort og ble slicks Disse fungerer nå som evnt vinterdekk, da de fungerte utrolig bra på snø og is! Men ingen av disse to kan måle seg med IROK`ene. De klistrer seg fast i steiner og røtter, de spytter ut gjørma og er alltid klar for dyst.
Hele oppsettet på bilen er blitt knallbra, de som har sett bilen i aksjon vil nok samtykke i det. Jeg er i hvertfall kjempefornøyd og det er det viktigste for meg!!!
Byttet nick fra "Smart og Wrangler" til "Stein-K"
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>
Håper du kommer med en status-rapport når du har fått kjørt litt, kunne vært ok å høre hvordan de er i skauen og på veien. (fremkommelighet, sporing, stabilitet, dekkstøy, bensinforbuk, effekt-tap etc.)
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hadde det ikke vært for øra mine så hadde gliset gått rundt hodet mitt
Nå har jeg fått prøvd dette i en stund og konklusjonen er klar:
<b>På veien:</b>
De støyer faktisk veldig lite når du finner det riktige lufttrykket. ( på min ca 22 pund ). De er 99,7% runde og hadde det ikke vært for 200 gram med lappemark i siden på det ene dekket ( som nå blir reservedekk ) så er det få, men noen små vibrasjoner.
De er STOOORE og tunge, noe som gjør at selv 4.88 drevingen ( sammen med strikk motoren ) har problemer med 5 giret når det blir litt helling. Ikke fullt så galt som orginal dreving med 33", men må nok montere litt mere pepper under panseret etterhvert!! Hvem måler bensinforbruk
Den slurper i seg 50 l i uka og jeg kjører vel 16000 -> 20000 i året....På tørr asfalt fungerer de bra og det gjør dem på våt asfalt med det unntaket at når det har vært hard pollen spredning og det første regnværet da kommer, så er dem litt glatte.
Med riktig innstilt forstilling ( ikke orginal måla
) kan jeg slippe rattet på slettene uten at den gjør rare, uventede ting. Strekningen Asker -> Oslo trenger jeg nesten ikke å holde i rattet, da bilen følger de nedslitte "bekkene" i veibanen.... ( på tide med ny asfalt)<b>Av veien:</b>
Helt klart det råeste jeg har kjørt på !! Mine første dekk ( General Grabber MT ) fungerte greit i terrenget og ok på veien hele første sesongen, da var det blitt så mye høydekast i 3 av dem, så du kunne riste en milkshake oppe på dashbordet på under 4 sek! Disse ble byttet ut med nye full seipa GY MTR i samme dimensjon. Disse var jeg godt fornøyd med, men unntaket var i myra. Der pakket de seg fort og ble slicks Disse fungerer nå som evnt vinterdekk, da de fungerte utrolig bra på snø og is! Men ingen av disse to kan måle seg med IROK`ene. De klistrer seg fast i steiner og røtter, de spytter ut gjørma og er alltid klar for dyst.
Hele oppsettet på bilen er blitt knallbra, de som har sett bilen i aksjon vil nok samtykke i det. Jeg er i hvertfall kjempefornøyd og det er det viktigste for meg!!!
Byttet nick fra "Smart og Wrangler" til "Stein-K"
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>