05.08.2005, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvordan er manuell kassen på wrangleren??? dårligere eller bedre en automaten???
Land Rover VS Jeep, jeg har et problem.....
<i><div align="right">Opprinnelig postet av NLRK</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
De manuelle kassene er vel greie nok, det gjelder også automatene.
Som Raymond sier, 4,2 med (Carter) forgasser er vel ikke det beste.
Men det finnes en enkel fiks, som ihvertfall gjør at motor'n går årntlig og det er å bytte til en Weber forgasser. Dette finnes i ferdige kit, ser også nå at det har kommet en annen forgassertype (vistnok fordi Weber ikke kan levere 32/36 eller 38/38 som bel brukt før ?)
Uansett, 4,2 liter motor'n er betraktelig bedre enn 2,5 litær'n, men en må gjøre noe med forgasseren.
Jeg ville (hvis mulig) ha valgt i denne rekkefølgen: 4.0 - 4,2 - 2,5 Dette gjelder YJ. Når det gjelder TJ, så er det mange som er fornøyd med 2,5 litær'n som sitter i den, men skal du større hjul, så *må* du dreve den om. En interessant sak, er at det er avgiftsmesig gratis å bytte motor etter 10 år, hvis en da tar utgangspunkt i en TJ 2,5 liter, så bør den drevinga i "2,5 liter" akslingene passe veldig bra til 33" og 4.0 ...
Ellers er det vel ikke så mye rust på YJ, noe kan det være, sjekk hjulbuer, gulvet der hvor du har bena, under frontruta.
Mekanisk, så må du sjekke drivverket nøye, spes. hvis den er hevet.
Generellt, så er all heving over 2,5" på en YJ/TJ problematisk pga den korte, aktre mellomakslen. Krabb under & røsk & riv. Se samtidig etter lekkasjer (olje) på innsiden av felgene.
Er den hevet, så skal det stå i vognkortet. SVJV så er det kun ProComp (BGNor) og OME (4x4 Supply) som leverer hevesett med de berømte TÜV papirene.
Ellers er det nok litt feriestemning enda...
Regards,
PerJ
Land Rover VS Jeep, jeg har et problem.....
<i><div align="right">Opprinnelig postet av NLRK</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
De manuelle kassene er vel greie nok, det gjelder også automatene.
Som Raymond sier, 4,2 med (Carter) forgasser er vel ikke det beste.
Men det finnes en enkel fiks, som ihvertfall gjør at motor'n går årntlig og det er å bytte til en Weber forgasser. Dette finnes i ferdige kit, ser også nå at det har kommet en annen forgassertype (vistnok fordi Weber ikke kan levere 32/36 eller 38/38 som bel brukt før ?)
Uansett, 4,2 liter motor'n er betraktelig bedre enn 2,5 litær'n, men en må gjøre noe med forgasseren.
Jeg ville (hvis mulig) ha valgt i denne rekkefølgen: 4.0 - 4,2 - 2,5 Dette gjelder YJ. Når det gjelder TJ, så er det mange som er fornøyd med 2,5 litær'n som sitter i den, men skal du større hjul, så *må* du dreve den om. En interessant sak, er at det er avgiftsmesig gratis å bytte motor etter 10 år, hvis en da tar utgangspunkt i en TJ 2,5 liter, så bør den drevinga i "2,5 liter" akslingene passe veldig bra til 33" og 4.0 ...
Ellers er det vel ikke så mye rust på YJ, noe kan det være, sjekk hjulbuer, gulvet der hvor du har bena, under frontruta.
Mekanisk, så må du sjekke drivverket nøye, spes. hvis den er hevet.
Generellt, så er all heving over 2,5" på en YJ/TJ problematisk pga den korte, aktre mellomakslen. Krabb under & røsk & riv. Se samtidig etter lekkasjer (olje) på innsiden av felgene.
Er den hevet, så skal det stå i vognkortet. SVJV så er det kun ProComp (BGNor) og OME (4x4 Supply) som leverer hevesett med de berømte TÜV papirene.
Ellers er det nok litt feriestemning enda...
Regards,
PerJ