06.08.2005, 23:00
Dette med "Røde kors ditt" og "Røde kors datt" eller for den saks skyld alle rykter om FN og Land Rovere er bare preik!!!!!!!!!!! Finito!
La oss se litt på hvor vi ser at det benyttes Land Rovere:
Europa: Tyskland, Danmark, England... Tyskland, Danmark osv: Vanskelig å heve eller bygge om noe som helst, markedet velger biler med god bakkeklaring orginalt. England: Samme grunn til at "alle" har Volvo i Sverige.
Australia: Kjappe 4x4 salgstatistikker: Nissan: ca 1000 pr måned, Mitsubishi: ca 1000 pr måned, Toyota: ca 1500 pr måned, Land Rover ca 20 pr måned!!!!!!!!!!!!!!!
Afrika: Land med frie markedskrefter: Toyota som gjelder. Land med handelsboikott eller totalitære regimer som innfører enormyt høye importskatter: Land Rover serie III som er igjen fra kolonitider. Øvrige Afrikanske land: Gammel serie III eller nyere defender som er solgt inn rimelig i et halvshady forsøk fra Engelsk regjering på å redde Landrover samtidig som de kunne skryte på seg U-hjelp tidlig på 90-tallet.
Man skal ikke snakke mye med tidligere hjelpe-arbeidere eller misjonærer før en får en ide av hvilke biler som var populære da de var "nedover".. Sansynligvis de som funket oftest c",)
USA: Finnes nesten ikke, kun NAS-spek med kul motor, veltebur+++
Sør-Amerika: De eneste TV-bildene jeg har sett derfra med en Land Rover har vært fra Camel Trophy video'ene.
Asia: Mest på film...ligger nære produsentland for mange andre merker!
Militæroperasjoner: Hva hadde dere trodd Engelskmennene kom til å kjøre rundt i? For øvrig skal Royal Army om noen år bytte ut en mengde av de lette kjøretøyene sine, og Land Rover var ikke i stand til å levere en testbil som møtte kravene som ble stillt...
Noen som husker TV-bildene fra Irak før krigen nå sist ?? Våpeninspektørene suste rundt i Nissan Patrol y60 hele bunchen.
For tre utgaver siden av Land Rover Owner INTL (Verdens mest leste LR blad) skrev entusiastbladet selv at LandRover nå sto i forhandlinger om å selge et antall biler til Røde Kors i Afrika, noe som var historisk da dette ikke hadde skjedd siden Serie III-tiden!
Jeg personlig er helt enig i at Land Rover Defender har tonnevis av sjarm og personlighet og har en mengde gode løsninger med tanke på terrengkjøring. Ikke jeg heller bryr meg noe om det bråker litt i bilene jeg kjører, og jeg synes også at det er praktisk med en bil som er noenlunde firkantet innvendig slik at den er lett å laste opp. Og det er jo kult med relativt lett aluminiumskaraosseri (som ikke ruster, men som korroderer som F... mot inntilliggende ståldeler LR presterer å ikke lakkere før montering!!!)....men jeg synes det rett ut begynner å bli slitsomt å høre om dette "Best4x4xfar"-opplegget som enkelte av LR-fantastene tror på selv!
Hva er det som er så forbannet bra med Land Rover som ingen av de andre merkene i verden kan tilby? Dette med spiraler og sånt er jo fint, men det bruker jo alle nå til dags uansett! Japsene tilbyr langt høyere kvalitet og driftsikkerhet og pusher ut så mye flere biler at tettheten av verksteder og deler rundt om er mye bedre. Og hva hjelper vel sjarm når man står med en ødelagt bil? Det er ikke uten grunn at Land Cruiser/Patrol er så tunge biler, det er valgt relativt tykt gods i både akslinger og girkasser. Mercedes G-wagen kom med spiraler omtrent samtidig som LR. Og de har sperrer foran og bak orginalt, noe som løser problemet med diagonal-spinn, noe man OFTE ser Land Rovere slite med på treff rundt om, hovedsakelig for at de fleste kjører rundt med mye mindre last baki bilen enn det Land Rover har spesifisert at man skal for at fjærsystemet skal funke orginalt.
Rutinemessig hører man om Land Rover-eiere som legger ivei om at bilene går på 0,7 l på mila osv,osv....Det skjer ikke! Den stakkars BMW TD5-motoren leverer ikke slike tall i en personbil engang! Hvis man får slike måleresultater er det for at LR ikke klarer å produsere en tripteller som teller rett... Og skal man først ha en bil som sluker drivstoff, hvorfor ikke velge Amerikansk slik at det beveger seg samtidig?
Og før noen parerer med det klassiske argumentet: Jammen, Land Rover står jo bak Range Rover som er verdens mest luxeriøse SUV, eller Free Lander som var Europas mest solgte mini-SUV...Dette har vel ikke mest med Defender å gjøre?? Ingen som sammenlikner Honda CRV med Jeep Rubicon heller...
Nei, Land Rover har flotte biler, men kjøper du deg en slik må du belage deg på å tre inne i et meget eksklusivt miljø: Miljøet av de som vet utenfor enhver tvil at de har funnet verdens beste bil! Det fine er at du slipper å se andre bilmerker når dere har treff heller, for de er nesten aldri invitert eller velkommen...
La oss se litt på hvor vi ser at det benyttes Land Rovere:
Europa: Tyskland, Danmark, England... Tyskland, Danmark osv: Vanskelig å heve eller bygge om noe som helst, markedet velger biler med god bakkeklaring orginalt. England: Samme grunn til at "alle" har Volvo i Sverige.
Australia: Kjappe 4x4 salgstatistikker: Nissan: ca 1000 pr måned, Mitsubishi: ca 1000 pr måned, Toyota: ca 1500 pr måned, Land Rover ca 20 pr måned!!!!!!!!!!!!!!!
Afrika: Land med frie markedskrefter: Toyota som gjelder. Land med handelsboikott eller totalitære regimer som innfører enormyt høye importskatter: Land Rover serie III som er igjen fra kolonitider. Øvrige Afrikanske land: Gammel serie III eller nyere defender som er solgt inn rimelig i et halvshady forsøk fra Engelsk regjering på å redde Landrover samtidig som de kunne skryte på seg U-hjelp tidlig på 90-tallet.
Man skal ikke snakke mye med tidligere hjelpe-arbeidere eller misjonærer før en får en ide av hvilke biler som var populære da de var "nedover".. Sansynligvis de som funket oftest c",)
USA: Finnes nesten ikke, kun NAS-spek med kul motor, veltebur+++
Sør-Amerika: De eneste TV-bildene jeg har sett derfra med en Land Rover har vært fra Camel Trophy video'ene.
Asia: Mest på film...ligger nære produsentland for mange andre merker!
Militæroperasjoner: Hva hadde dere trodd Engelskmennene kom til å kjøre rundt i? For øvrig skal Royal Army om noen år bytte ut en mengde av de lette kjøretøyene sine, og Land Rover var ikke i stand til å levere en testbil som møtte kravene som ble stillt...
Noen som husker TV-bildene fra Irak før krigen nå sist ?? Våpeninspektørene suste rundt i Nissan Patrol y60 hele bunchen.
For tre utgaver siden av Land Rover Owner INTL (Verdens mest leste LR blad) skrev entusiastbladet selv at LandRover nå sto i forhandlinger om å selge et antall biler til Røde Kors i Afrika, noe som var historisk da dette ikke hadde skjedd siden Serie III-tiden!
Jeg personlig er helt enig i at Land Rover Defender har tonnevis av sjarm og personlighet og har en mengde gode løsninger med tanke på terrengkjøring. Ikke jeg heller bryr meg noe om det bråker litt i bilene jeg kjører, og jeg synes også at det er praktisk med en bil som er noenlunde firkantet innvendig slik at den er lett å laste opp. Og det er jo kult med relativt lett aluminiumskaraosseri (som ikke ruster, men som korroderer som F... mot inntilliggende ståldeler LR presterer å ikke lakkere før montering!!!)....men jeg synes det rett ut begynner å bli slitsomt å høre om dette "Best4x4xfar"-opplegget som enkelte av LR-fantastene tror på selv!
Hva er det som er så forbannet bra med Land Rover som ingen av de andre merkene i verden kan tilby? Dette med spiraler og sånt er jo fint, men det bruker jo alle nå til dags uansett! Japsene tilbyr langt høyere kvalitet og driftsikkerhet og pusher ut så mye flere biler at tettheten av verksteder og deler rundt om er mye bedre. Og hva hjelper vel sjarm når man står med en ødelagt bil? Det er ikke uten grunn at Land Cruiser/Patrol er så tunge biler, det er valgt relativt tykt gods i både akslinger og girkasser. Mercedes G-wagen kom med spiraler omtrent samtidig som LR. Og de har sperrer foran og bak orginalt, noe som løser problemet med diagonal-spinn, noe man OFTE ser Land Rovere slite med på treff rundt om, hovedsakelig for at de fleste kjører rundt med mye mindre last baki bilen enn det Land Rover har spesifisert at man skal for at fjærsystemet skal funke orginalt.
Rutinemessig hører man om Land Rover-eiere som legger ivei om at bilene går på 0,7 l på mila osv,osv....Det skjer ikke! Den stakkars BMW TD5-motoren leverer ikke slike tall i en personbil engang! Hvis man får slike måleresultater er det for at LR ikke klarer å produsere en tripteller som teller rett... Og skal man først ha en bil som sluker drivstoff, hvorfor ikke velge Amerikansk slik at det beveger seg samtidig?
Og før noen parerer med det klassiske argumentet: Jammen, Land Rover står jo bak Range Rover som er verdens mest luxeriøse SUV, eller Free Lander som var Europas mest solgte mini-SUV...Dette har vel ikke mest med Defender å gjøre?? Ingen som sammenlikner Honda CRV med Jeep Rubicon heller...
Nei, Land Rover har flotte biler, men kjøper du deg en slik må du belage deg på å tre inne i et meget eksklusivt miljø: Miljøet av de som vet utenfor enhver tvil at de har funnet verdens beste bil! Det fine er at du slipper å se andre bilmerker når dere har treff heller, for de er nesten aldri invitert eller velkommen...