09.08.2005, 23:00
Uten at jeg skal hevde meg å være en ekspert, for det er jeg ikke, så mener jeg at dette ikke kan være korrekt historie.
I 1972 ble det jo innledet et arbeid i Stuttgart om å bygge en mindre utgave av Unimog, som Mercedes overtok produksjoen av i 1950. Når de var klart at Unimog skulle få stjerne i 1953 var alt planene for en liten utgave og en stor utgave klare. I 1972 kom MB-Trac som var en landbruksmaskin og så skulle den lille utgaven komme. Allerede samtidig i 1972 fremla Daimler-Benz planene om en terrengbil for mellom formål. og i 1975 ble det gitt grønt lys for bygging av en 4x4 som skulle være en terrengbil.
Sammarbeidet med Steyr-Daimler-Puch ble innarbeidet og det ble besluttet å bygge en fabrik i Graz i Østerike like ved Steyr-Daimler-Puch sine kontorer. Derfor kom ikke serieproduksjonen i gang før i 1979, og da fra den helt nyåpnede fabrikken i Graz.
Motorene i G har vel så vidt jeg kan forstå alltid kommet fra motorfabrikkene i Bremen, Berlin og nå i dag også fra Affalterbach.
Ellers synes jeg det er ganske lite trivelig å si at Daimler-Benz liksom har kopiert Range Rover som både er helt ulik og som henvender seg til et helt annet marked. Geländewagen er i så tilfelle mest lik Land Rover, men det er ikke noe i nærheten av å kikke på dem.
Helt til slutt Unimog ble først bygget i Göppingen, og da Mercedes overtok ble den flyttet til Gaggenau, før den til slutt ble flyttet til Graz, men jeg trodde ikke den kom dit før etter åpningen av den nye fabrikken.
Med bakgrunn i dette irriterer jeg meg over alle som kaller G for en Puch, det er bare en avtale DCAG har med Steyr-Daimler-Puch om rettigheter til branding i Østerike.
Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no
Alt dette fra literatur hos DCAG's historiske kartotek.
I 1972 ble det jo innledet et arbeid i Stuttgart om å bygge en mindre utgave av Unimog, som Mercedes overtok produksjoen av i 1950. Når de var klart at Unimog skulle få stjerne i 1953 var alt planene for en liten utgave og en stor utgave klare. I 1972 kom MB-Trac som var en landbruksmaskin og så skulle den lille utgaven komme. Allerede samtidig i 1972 fremla Daimler-Benz planene om en terrengbil for mellom formål. og i 1975 ble det gitt grønt lys for bygging av en 4x4 som skulle være en terrengbil.
Sammarbeidet med Steyr-Daimler-Puch ble innarbeidet og det ble besluttet å bygge en fabrik i Graz i Østerike like ved Steyr-Daimler-Puch sine kontorer. Derfor kom ikke serieproduksjonen i gang før i 1979, og da fra den helt nyåpnede fabrikken i Graz.
Motorene i G har vel så vidt jeg kan forstå alltid kommet fra motorfabrikkene i Bremen, Berlin og nå i dag også fra Affalterbach.
Ellers synes jeg det er ganske lite trivelig å si at Daimler-Benz liksom har kopiert Range Rover som både er helt ulik og som henvender seg til et helt annet marked. Geländewagen er i så tilfelle mest lik Land Rover, men det er ikke noe i nærheten av å kikke på dem.
Helt til slutt Unimog ble først bygget i Göppingen, og da Mercedes overtok ble den flyttet til Gaggenau, før den til slutt ble flyttet til Graz, men jeg trodde ikke den kom dit før etter åpningen av den nye fabrikken.
Med bakgrunn i dette irriterer jeg meg over alle som kaller G for en Puch, det er bare en avtale DCAG har med Steyr-Daimler-Puch om rettigheter til branding i Østerike.
Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no
Alt dette fra literatur hos DCAG's historiske kartotek.