09.08.2005, 23:00
For alle som ønsker seg klarhet i historien til Geländewagen anbefaler jeg følgende bøker, tilgjengelig fra www.orc.de og sikkert også mange andre forhandlere:
Die Legende fährt weiter - 25 Jahre Mercedes G
Finnes både på tysk og engelsk
![[Bilde: gbuch_002.jpg]](http://www.orc.de/produkte/images/gbuch_002.jpg)
Das neue grosse Mercedes G-Klasse-Buch
Kun på tysk enn så lenge
![[Bilde: orc_266.jpg]](http://www.orc.de/produkte/images/orc_266.jpg)
Der kan dere blandt annet lese om etableringen av GFG, GeländeFahrzeugGesellschaft, et 50%-50% joint venture mellom Steyr-Daimler-Puch og Mercedes. De av dere som har svært tidlige utgaver, '79-'80-'81 modeller, kan se på plata som sitter på friskluftsinntaket under panseret, der står det faktisk ikke hverken Mercedes eller Puch, men GFG som produsent.
Hvem som utviklet hva vet jeg lite om, men når samarbeidet med SDP (nå snakker vi bil og ikke tysk politikk
) etablert grunnet SDPs store kompetanse på firehjulstrekkdrivlinjer (Pinzgauer og Haflinger), da er det vel langt ifra unaturlig at de har stått for brorparten av utviklingen her.
Når det gjelder Vidsvends kommentar om at hjulopphenget er en tilnærmet kopi av Range Rover er jeg faktisk tilbøyelig til å være enig. På en annen side så er det ikke så mange andre måter å parre spiralfjærer, stive akslinger og vettuge kjøreegenskaper. Da de sivile utgavene av G kom var det Range Rover som alle testene ble gjort mot, de av oss som leser det utmerkede tyske bladet OffROAD har i det siste året blitt overøst av gjengivelser av gamle tester med G mot Range Rover. Sammenligningen med Land Rover blir feil, da Defender ennå ikke var utviklet, kun Serie III som fremdeles hadde bladfjærer.
G-wagens argeste fiende var i heller i begynnelsen VW Iltis, en pussig liten forfar til de fleste Audi Quattroer, denne vant også den første kontrakten om levering til det tyske forsvaret.
SteyrDaimlerPuch har også stått for utvikling av drivverk til mange andre modeller, de har utviklet 4matic-utgavene av W124 og W210, laget spesialutgaven Contry av Golf II (den 4wdutgaven som ser ut som om den har tatt anabole stereoider), Caravelle T2 Syncro + mange andre.
Er forøvrig svært enig i at Mercedes burde gjøre noe tilsvarende som LandRover gjør med Discovery når en etterfølger først skal komme, G-wagen har tradisjon og "heritage" nok til å tåle det! Men nå kan vi jo vente helt til 2010 med det!
300 GD Cab 32"
280 GE LWB
Die Legende fährt weiter - 25 Jahre Mercedes G
Finnes både på tysk og engelsk
Das neue grosse Mercedes G-Klasse-Buch
Kun på tysk enn så lenge
Der kan dere blandt annet lese om etableringen av GFG, GeländeFahrzeugGesellschaft, et 50%-50% joint venture mellom Steyr-Daimler-Puch og Mercedes. De av dere som har svært tidlige utgaver, '79-'80-'81 modeller, kan se på plata som sitter på friskluftsinntaket under panseret, der står det faktisk ikke hverken Mercedes eller Puch, men GFG som produsent.
Hvem som utviklet hva vet jeg lite om, men når samarbeidet med SDP (nå snakker vi bil og ikke tysk politikk
) etablert grunnet SDPs store kompetanse på firehjulstrekkdrivlinjer (Pinzgauer og Haflinger), da er det vel langt ifra unaturlig at de har stått for brorparten av utviklingen her. Når det gjelder Vidsvends kommentar om at hjulopphenget er en tilnærmet kopi av Range Rover er jeg faktisk tilbøyelig til å være enig. På en annen side så er det ikke så mange andre måter å parre spiralfjærer, stive akslinger og vettuge kjøreegenskaper. Da de sivile utgavene av G kom var det Range Rover som alle testene ble gjort mot, de av oss som leser det utmerkede tyske bladet OffROAD har i det siste året blitt overøst av gjengivelser av gamle tester med G mot Range Rover. Sammenligningen med Land Rover blir feil, da Defender ennå ikke var utviklet, kun Serie III som fremdeles hadde bladfjærer.
G-wagens argeste fiende var i heller i begynnelsen VW Iltis, en pussig liten forfar til de fleste Audi Quattroer, denne vant også den første kontrakten om levering til det tyske forsvaret.
SteyrDaimlerPuch har også stått for utvikling av drivverk til mange andre modeller, de har utviklet 4matic-utgavene av W124 og W210, laget spesialutgaven Contry av Golf II (den 4wdutgaven som ser ut som om den har tatt anabole stereoider), Caravelle T2 Syncro + mange andre.
Er forøvrig svært enig i at Mercedes burde gjøre noe tilsvarende som LandRover gjør med Discovery når en etterfølger først skal komme, G-wagen har tradisjon og "heritage" nok til å tåle det! Men nå kan vi jo vente helt til 2010 med det!
300 GD Cab 32"
280 GE LWB