13.08.2005, 23:00
Okai. Takk for alle svar!
Er litt treg og har sittet for lenge på skolebenken før at jeg fant ut jeg hadde lyst til å bli skitten på fingra, så jeg prøver meg på en konklusjon. Korriger meg hvis dette ikke er korrekt:
Ved innsetting av en W123 OM617a i en300GD er det følgende forskjeller på bunnpanne/oljekjølingen:
GD har en panne som er ca. 1 liter større.
Ved å bruke W123 bunnpanna vil det være litt trangere for foraksel og fremre mellomaksel, men dette er ikke problematisk (evt. bytte fjærer)
Ved å bruke W123 bunnpanna vil en ikke få smøring i ekstrem sideveis situasjoner (er smøring "redusert" i ekstremt bratte stigninger også?), men har man godt med olje og evt. en oljetrykksmåler så bør det går fint.
Du kan sette over bunnpanna fra GD til w123 motoren, men da mister man olje retur fra turbo.
Dette kan løses slik det er gjort på STT-settene: Sette inn en "banjoskrue i avtappingspluggen (En banjoskrue regner jeg med er en slik T-formet sak?)
Er litt treg og har sittet for lenge på skolebenken før at jeg fant ut jeg hadde lyst til å bli skitten på fingra, så jeg prøver meg på en konklusjon. Korriger meg hvis dette ikke er korrekt:
Ved innsetting av en W123 OM617a i en300GD er det følgende forskjeller på bunnpanne/oljekjølingen:
GD har en panne som er ca. 1 liter større.
Ved å bruke W123 bunnpanna vil det være litt trangere for foraksel og fremre mellomaksel, men dette er ikke problematisk (evt. bytte fjærer)
Ved å bruke W123 bunnpanna vil en ikke få smøring i ekstrem sideveis situasjoner (er smøring "redusert" i ekstremt bratte stigninger også?), men har man godt med olje og evt. en oljetrykksmåler så bør det går fint.
Du kan sette over bunnpanna fra GD til w123 motoren, men da mister man olje retur fra turbo.
Dette kan løses slik det er gjort på STT-settene: Sette inn en "banjoskrue i avtappingspluggen (En banjoskrue regner jeg med er en slik T-formet sak?)