14.08.2005, 23:00
skal du ha et bra svar på spørsmålet ditt råder jeg deg till å spørre på off-topick eller susuki for den saks skyld , hær vil du nok bare få pajeropatriotenes syn på saken å på nissan vil du få patrolgjengens syn.
mitt syn på saken som toyotaeier og garasjemekaniker , pajero er grei å kjøre hvist du ikke har henger og setter demperene på det hardeste, den har lav takhøyde(iallefal til min kjørestil) og jeg blir fort sliten i ryggen av setene. den bilen jeg har kjørt er en 2,5tdi 94mod.gått ca 175000km.
siden den komm i mitt bekjentskap for to år siden er en bakaxling overhalt,gearkassa er overhalt registeret på bilen er løsnett og veiva må sikkert byttes hvist det løsner igjen,det er også gjordt en drøss med andre reparasjoner (forstilling foringer elektrisk osv.)
patrol har en annen type forstilling en pajeroen, den har stiv foraxling med svakhet i tetteringene ute i knokkelhusene (denne svakheten er på stort sett alt som er av biler med stiv forraxling )
den er akkurat like slitsom å kjøre for ryggen men hær blir du også doven i armene etterhvert siden du må ratte mere en på pajeroen.
jeg prøver og huske omm det var noe mere på patrolen som var vert å merke seg men kommer ikke på noe i farta.
hadde detr vært jeg som skulle velge hadde jeg tatt pajeroen til det bruket dær , den er mere asfaltbil og fungerer greit på grusveier også.
dessuten er jeg utstyrsfrik og liker att det er masse knapper og brytere og få feil på (pajeroen har plenty)
hadde jeg hatt litt hardere bruksommråde og vært dønn avhengig av at bilen ikke skulle stå mye på verksted hadde jeg tatt patrolen
åhh komm akkurat på at en av patrolversonene hadde problemer med toppene, men det har vi bytta på pajeroen også så det går opp i opp.
om man skall importere eller ikke er ett fett for min del, det kommer da fra samme fabrikken og har samme delenummer, det eneste du må passe på er att ikke spedoen er spolt tilbake og att servicer er tatt.
dessuten er det lurt å ta en storservice med en gang bilen er kommet til norge med regreimskift og alle oljer
LYKKE TIL![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
![[Bilde: test4.gif]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/neowulf/test4.gif)
mitt syn på saken som toyotaeier og garasjemekaniker , pajero er grei å kjøre hvist du ikke har henger og setter demperene på det hardeste, den har lav takhøyde(iallefal til min kjørestil) og jeg blir fort sliten i ryggen av setene. den bilen jeg har kjørt er en 2,5tdi 94mod.gått ca 175000km.
siden den komm i mitt bekjentskap for to år siden er en bakaxling overhalt,gearkassa er overhalt registeret på bilen er løsnett og veiva må sikkert byttes hvist det løsner igjen,det er også gjordt en drøss med andre reparasjoner (forstilling foringer elektrisk osv.)
patrol har en annen type forstilling en pajeroen, den har stiv foraxling med svakhet i tetteringene ute i knokkelhusene (denne svakheten er på stort sett alt som er av biler med stiv forraxling )
den er akkurat like slitsom å kjøre for ryggen men hær blir du også doven i armene etterhvert siden du må ratte mere en på pajeroen.
jeg prøver og huske omm det var noe mere på patrolen som var vert å merke seg men kommer ikke på noe i farta.
hadde detr vært jeg som skulle velge hadde jeg tatt pajeroen til det bruket dær , den er mere asfaltbil og fungerer greit på grusveier også.
dessuten er jeg utstyrsfrik og liker att det er masse knapper og brytere og få feil på (pajeroen har plenty)
hadde jeg hatt litt hardere bruksommråde og vært dønn avhengig av at bilen ikke skulle stå mye på verksted hadde jeg tatt patrolen
åhh komm akkurat på at en av patrolversonene hadde problemer med toppene, men det har vi bytta på pajeroen også så det går opp i opp.
om man skall importere eller ikke er ett fett for min del, det kommer da fra samme fabrikken og har samme delenummer, det eneste du må passe på er att ikke spedoen er spolt tilbake og att servicer er tatt.
dessuten er det lurt å ta en storservice med en gang bilen er kommet til norge med regreimskift og alle oljer
LYKKE TIL