14.08.2005, 23:00
Det er ingen problemer med en 230 og Getrag. Grunnen til at Getragen dør er at turbodieselmomentet spiser lagre i kassa og hele skiten klapper sammen etter +/- 200 000 km.
På 280GE er det ikke vanlig at Getragen knekker så det er spesifikt for STT-bilene eller de som setter inn en OM617A. Bensinbiler har kreftene høyt oppe i registeret mens turbodieselen sitter og gnager på lagre og tannhjul helt fra 1000rpm.
Ellers så har jeg prøvd lang 230GE flere ganger og den går helt greit, men ut på E18 fra Fjeldstad måtte jeg opp til rødmerket før noe skjedde. Den motoren er ikke noe morsom å kjøre i 120km/t. Turtall på over 4000rpm og en sinnsyk hyling. Men som kort/cab og hverdagsbil er den helt utmerket. Og til bensinbilbil å være bruker den faktisk mindre enn 280'n. Mistenker at du må tyne den på turtallet i skogen for å komme noen vei...
300GD STT 33"
På 280GE er det ikke vanlig at Getragen knekker så det er spesifikt for STT-bilene eller de som setter inn en OM617A. Bensinbiler har kreftene høyt oppe i registeret mens turbodieselen sitter og gnager på lagre og tannhjul helt fra 1000rpm.
Ellers så har jeg prøvd lang 230GE flere ganger og den går helt greit, men ut på E18 fra Fjeldstad måtte jeg opp til rødmerket før noe skjedde. Den motoren er ikke noe morsom å kjøre i 120km/t. Turtall på over 4000rpm og en sinnsyk hyling. Men som kort/cab og hverdagsbil er den helt utmerket. Og til bensinbilbil å være bruker den faktisk mindre enn 280'n. Mistenker at du må tyne den på turtallet i skogen for å komme noen vei...
300GD STT 33"