16.08.2005, 23:00
Originalt har vel 410 litt forsprang med lavere giring når du bare skal ut i terrenget. På vei har nok 413 bedre komfort med litt sterkere motor og 5.giret.
MEN en stor fordel med 413 er at det er lettere å få tak i ekstra stæsj, som ting til motor og drivverk, f.eks sperrer. Det er ikke verdens verste sak å få tak i en automatisk sperre, og ikke koster det skjorta heller (ca 2000).
Det går fint an å få tak i eller få laget krypekasse (svært lavt giret transfer) for både 413 og 410, koster vel 3-4000 ferdig laget fra noen som kan det, mindre hvis du kan lage den sjøl. Da får du en lavt giret 413, og kan nyte godt av de ekstra hestekreftene den har også.
Har sjøl en 410, men skulle jeg kjøpt en suzuki til ville det nok blitt en 413 nettopp på grunn av tilgangen på deler.
MEN en stor fordel med 413 er at det er lettere å få tak i ekstra stæsj, som ting til motor og drivverk, f.eks sperrer. Det er ikke verdens verste sak å få tak i en automatisk sperre, og ikke koster det skjorta heller (ca 2000).
Det går fint an å få tak i eller få laget krypekasse (svært lavt giret transfer) for både 413 og 410, koster vel 3-4000 ferdig laget fra noen som kan det, mindre hvis du kan lage den sjøl. Da får du en lavt giret 413, og kan nyte godt av de ekstra hestekreftene den har også.
Har sjøl en 410, men skulle jeg kjøpt en suzuki til ville det nok blitt en 413 nettopp på grunn av tilgangen på deler.