17.08.2005, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">En liten forskjell til er at Samuraien har håndbrekk mekanismen på bakakslen og ikke på transferkassa som 410 og 413 har. Når jeg monterte Samurai aksler på min 413 valgte jeg å bruke håndbrekket på transferkassa.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Geared</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
den på transferkassa er litt i veien for forsterking av innfestinga på krypekasse, pluss at den stikk ned under bilen og kan bli skada i skogen. Kan vere en fordel å gå over til "samuraibrekk".
MEN samuraiaksler er verre å få tak i så når en stikkaksel ryker....
![[Bilde: brag01.jpg]](http://www.terrengbil.com/zuki/images/brag01.jpg)
http://www.terrengbil.com/zuki
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Geared</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
den på transferkassa er litt i veien for forsterking av innfestinga på krypekasse, pluss at den stikk ned under bilen og kan bli skada i skogen. Kan vere en fordel å gå over til "samuraibrekk".
MEN samuraiaksler er verre å få tak i så når en stikkaksel ryker....
http://www.terrengbil.com/zuki