18.08.2005, 23:00
I min motor kom og gikk tikkingen, motoren kunne gå på tomgang og tikkingen var veldig markert for så å bli borte en kort periode.
Jeg merket de første ulydene for ca. 1.5 år siden, men tikkingen ble bare mer og mer fremtredene. Den forsvant som regel ved turtall over 2000 rpm.(Løfterne fikk større oljetrykk, en ved lavt turtall)
Da jeg byttet løftere inspisert jeg vipparmene og støtstenegene grundig uten å se noen ekstra slitasje der de dårlige løfterne hadde stått.
På sikt burde du nok bytte løftere, men ifølge mine observasjoner har ikke motoren tatt noen skade.
Denne tikkingen er vel et kjent "It's a Jeep thing" fenomen, men for meg var den svært irriterende.
I det lange løp vil det nok være større slitasje på kammen, støtstengene, vipparmene og ventilene, der hvor de hydrauliske løfterne ikke klarer å ta opp all slakk.
512TR
"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari
Jeg merket de første ulydene for ca. 1.5 år siden, men tikkingen ble bare mer og mer fremtredene. Den forsvant som regel ved turtall over 2000 rpm.(Løfterne fikk større oljetrykk, en ved lavt turtall)
Da jeg byttet løftere inspisert jeg vipparmene og støtstenegene grundig uten å se noen ekstra slitasje der de dårlige løfterne hadde stått.
På sikt burde du nok bytte løftere, men ifølge mine observasjoner har ikke motoren tatt noen skade.
Denne tikkingen er vel et kjent "It's a Jeep thing" fenomen, men for meg var den svært irriterende.
I det lange løp vil det nok være større slitasje på kammen, støtstengene, vipparmene og ventilene, der hvor de hydrauliske løfterne ikke klarer å ta opp all slakk.
512TR
"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari