22.08.2005, 23:00
Ved å ta av slangen som går inn på sugesiden av turboen kommer du til akselen og kan kjenne etter slakk. Det er normalt med noe aksialslakk, men radialslakk bør ikke forkomme. Skovlene skal ha ganske skarpe hjørner og følge profilen på veggen i sneglehuset. Kompresjonsmåling gir deg en god pekepinn om motorens tilstand, men dette fordrer demontering av dyser og spesialutrustning for måling av dieselkomp., samt kompetanse mht. riktig måleteknikk.
Din sugemotor går jevnt og pent, så du har et bra referansegrunnlag ved bedømning av motorens gange. Personbilen er jo en del kilo lettere enn G'en din, så det bør være vesentlig mer skyv i den med turbo. Se etter svart eller blå røyk, bør ikke forekomme ved normal kjøring med varm motor.
En OM617A bør ikke være utslitt etter 350' hvis den har fått noenlunne forsvarlig stell.
Lykke til!
Øyvind
Din sugemotor går jevnt og pent, så du har et bra referansegrunnlag ved bedømning av motorens gange. Personbilen er jo en del kilo lettere enn G'en din, så det bør være vesentlig mer skyv i den med turbo. Se etter svart eller blå røyk, bør ikke forekomme ved normal kjøring med varm motor.
En OM617A bør ikke være utslitt etter 350' hvis den har fått noenlunne forsvarlig stell.
Lykke til!
Øyvind