22.08.2005, 23:00
Hei Fillefranz !
Jeg har akkurat hevet bilen ved og legge akslingene under bilen og vet ihvertfall litt om det, og det er endel og tenke på der også, bland annet, Bakre mellom aksel blir for kort og må forlenges ca 4,5cm ,foran går det fint ! man ligger også helt i grenseland av hvor mye man kan heve bilen på grunn av at fremre innfestning av bakre mellomaksling er av slip yoke type (at sleiden på mellom akslingen sitter på utgående aksel ifra fordelingkassa, ikke på selve mellomakselen ! ) på jeep wrangler som også har slip yoke, får man kjøpt ett såkalt slip yoke eliminator kit, og kan således fjerne det problemet, den muligheten har ikke vi !! (hvis det ikke eksisterer eldre trooper kasser uten da ! )
men det går ! og det er det viktigste hehe, kan ikke merke noen vibrasjoner eller noe !
Og en fordel er ihvertfall att bilen fremdeles er relativt "myk" i fjæringen, noe den ikke blir med hevefjærer !
Ett annet "problem" er at platene som før var under fjærene, nå er oppå, og da blir også avstanden mellom støtdemper innfestningene kortere, noe som gjør att demperne blir presset helt i sammen ! men det er det flere løsninger på ! ikkeno problem !! hehe
Jeg tror Steinar vet hvilke jeep fjærer som eventuelt passer
Håper dette gjør tingene litt klarere Hehe !!!
Jeg har akkurat hevet bilen ved og legge akslingene under bilen og vet ihvertfall litt om det, og det er endel og tenke på der også, bland annet, Bakre mellom aksel blir for kort og må forlenges ca 4,5cm ,foran går det fint ! man ligger også helt i grenseland av hvor mye man kan heve bilen på grunn av at fremre innfestning av bakre mellomaksling er av slip yoke type (at sleiden på mellom akslingen sitter på utgående aksel ifra fordelingkassa, ikke på selve mellomakselen ! ) på jeep wrangler som også har slip yoke, får man kjøpt ett såkalt slip yoke eliminator kit, og kan således fjerne det problemet, den muligheten har ikke vi !! (hvis det ikke eksisterer eldre trooper kasser uten da ! )
men det går ! og det er det viktigste hehe, kan ikke merke noen vibrasjoner eller noe !
Og en fordel er ihvertfall att bilen fremdeles er relativt "myk" i fjæringen, noe den ikke blir med hevefjærer !
Ett annet "problem" er at platene som før var under fjærene, nå er oppå, og da blir også avstanden mellom støtdemper innfestningene kortere, noe som gjør att demperne blir presset helt i sammen ! men det er det flere løsninger på ! ikkeno problem !! hehe
Jeg tror Steinar vet hvilke jeep fjærer som eventuelt passer
Håper dette gjør tingene litt klarere Hehe !!!