29.08.2005, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har ikke tilgang på MB's krav til oljer på 20-30 år gamle konstruksjoner, men det er vel rimelig å anta at det med utviklingen av nye generasjoner motorer og girkasser har blitt andre krav til smøremidler enn tidligere. Sitter du på relevante data, Simen?
Øyvind
<i><div align="right">Opprinnelig postet av osterklev</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Relevante data og data, men sitter nå her med WIS da.
Helt enig i at kravene har steget, derfor også endrede kravspesifikasjoner.
Det er mange år siden Mercedes forlot API og CCMC normer, de har i dag utviklet egne normer som de følger, på automtgirilje er det i dag strengere krav enn noen andre, fra 722.6 kassene og G7-tronic kassene (som jeg ikke har nummeret på, men skal vi tippe på 722.7) er det kommet nye krav, først ble de levert med 236.10 olje, denne skulle aldri skiftes, så fikk de en masse havari allerede rundt 200 000km, så fikk kassene 236.11 krav, uten at det hjalp vesentlig.
Nå bruker alle kassene 236.12 olje og det er innført oljeskift intervaler, dette ser ut til å ha hjulpet.
Livsløpsolje er bare tull, og alle som vet hva olje er kan jo teste, ta en kopp med olje og flytt den fra fryseren til steikovnen varier mellom +800 grader (få har vel så sterk stekeovn) til +30 grader brukt i en turbobil er dette ofte hverdagen til en olje. (I hvertfall -10-+300 grader)
Simen J. Malerbakken
1991 Mercedes-Benz 400 SE
1987 Mercedes-Benz 300 GD stt
http://www.stjerneservice.no
Øyvind
<i><div align="right">Opprinnelig postet av osterklev</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Relevante data og data, men sitter nå her med WIS da.
Helt enig i at kravene har steget, derfor også endrede kravspesifikasjoner.
Det er mange år siden Mercedes forlot API og CCMC normer, de har i dag utviklet egne normer som de følger, på automtgirilje er det i dag strengere krav enn noen andre, fra 722.6 kassene og G7-tronic kassene (som jeg ikke har nummeret på, men skal vi tippe på 722.7) er det kommet nye krav, først ble de levert med 236.10 olje, denne skulle aldri skiftes, så fikk de en masse havari allerede rundt 200 000km, så fikk kassene 236.11 krav, uten at det hjalp vesentlig.
Nå bruker alle kassene 236.12 olje og det er innført oljeskift intervaler, dette ser ut til å ha hjulpet.
Livsløpsolje er bare tull, og alle som vet hva olje er kan jo teste, ta en kopp med olje og flytt den fra fryseren til steikovnen varier mellom +800 grader (få har vel så sterk stekeovn) til +30 grader brukt i en turbobil er dette ofte hverdagen til en olje. (I hvertfall -10-+300 grader)
Simen J. Malerbakken
1991 Mercedes-Benz 400 SE
1987 Mercedes-Benz 300 GD stt
http://www.stjerneservice.no