30.08.2005, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">men hvordan er mb gd da synes de høres greie ut ,gi meg vurdering på den og ,ellers ender jeg opp med lc igjen ![[Bilde: cool.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif)
<i><div align="right">Opprinnelig postet av cat.o</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hei, da jeg skulle avtjene pliktåret mitt hadde jeg nettopp kjøpt meg en X-mil, så denne var så original som mulig på dette tidspunktet.
Jeg fikk også ansvaret for bla. to MB feltvogner som jeg fikk god anledning til å sammenligne i terrenget.
Det jeg la merke til var at der jeg tidligere hadde kjørt greit med X-mil'en, måtte jeg ofte bruke både sperrer og rennafart i MB'en for å klare i det hele tatt.
Jeg må nok legge til at jeg på dette tidspunktet var veldig fersk når det gjelder terrengkjøring(men jeg lærte mye
), så alt jeg skriver er helt subjektivt.
Jeg TROR imidlertid at forskjellen skyldes en ting, nemlig dekk...
Til tross for at X-mil'en min var utstyrt med 15 år gamle regumierte knobby dekk, var disse fortsatt bedre i terrenget en MB dekkene(forsvaret sparer på de latterligste steder iblant:blink
.
Og enda viktigere er størrelsen på dekkene. X-mil'en har vesentlig større dekk enn en MB (originalt), og derfor betydelig bedre bakkeklaring(Det var ofte jeg hørte skraping under MB'en).
En original X-mil har forøvrig veldig stive fjærer(som nevnt tidligere), men jeg merket aldri så stor forskjell mellom MB og X-mil. I dag skjønner jeg ikke helt hvorfor.
Det at en X-mil er undermotorisert plaget meg heller ikke på det tidspunktet, fordi forsvaret satte ikke akkurat en racingmotor i MB'en(det blir ikke bedre av å fyre bilen på parafin:angry
Jeg vil også legge til at deler til en MB er Mercedesdeler (=dyrt). Det er godt mulig at det går an å skaffe billige deler, men det kjenner jeg ikke til.
Hvis jeg hadde visst det jeg vet nå om terrengkjøring, så er det godt mulig det hadde blitt en Volvo felt i stedet for X-mil'en, men på den annen side hadde jeg visst det jeg nå vet om LR, så hadde det nok blitt engelsk allikevel (jeg digger å hilse på andre LR produkter).
Kanskje det hadde blitt en RR??
Forøvrig går det ikke an å stappe så mye drit inn i en Volvo som det jeg har i X-mil'en min nå...
Hilsen Andreas
<i><div align="right">Opprinnelig postet av cat.o</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hei, da jeg skulle avtjene pliktåret mitt hadde jeg nettopp kjøpt meg en X-mil, så denne var så original som mulig på dette tidspunktet.
Jeg fikk også ansvaret for bla. to MB feltvogner som jeg fikk god anledning til å sammenligne i terrenget.
Det jeg la merke til var at der jeg tidligere hadde kjørt greit med X-mil'en, måtte jeg ofte bruke både sperrer og rennafart i MB'en for å klare i det hele tatt.
Jeg må nok legge til at jeg på dette tidspunktet var veldig fersk når det gjelder terrengkjøring(men jeg lærte mye
), så alt jeg skriver er helt subjektivt. Jeg TROR imidlertid at forskjellen skyldes en ting, nemlig dekk...
Til tross for at X-mil'en min var utstyrt med 15 år gamle regumierte knobby dekk, var disse fortsatt bedre i terrenget en MB dekkene(forsvaret sparer på de latterligste steder iblant:blink
. Og enda viktigere er størrelsen på dekkene. X-mil'en har vesentlig større dekk enn en MB (originalt), og derfor betydelig bedre bakkeklaring(Det var ofte jeg hørte skraping under MB'en).
En original X-mil har forøvrig veldig stive fjærer(som nevnt tidligere), men jeg merket aldri så stor forskjell mellom MB og X-mil. I dag skjønner jeg ikke helt hvorfor.
Det at en X-mil er undermotorisert plaget meg heller ikke på det tidspunktet, fordi forsvaret satte ikke akkurat en racingmotor i MB'en(det blir ikke bedre av å fyre bilen på parafin:angry
Jeg vil også legge til at deler til en MB er Mercedesdeler (=dyrt). Det er godt mulig at det går an å skaffe billige deler, men det kjenner jeg ikke til.
Hvis jeg hadde visst det jeg vet nå om terrengkjøring, så er det godt mulig det hadde blitt en Volvo felt i stedet for X-mil'en, men på den annen side hadde jeg visst det jeg nå vet om LR, så hadde det nok blitt engelsk allikevel (jeg digger å hilse på andre LR produkter
).Kanskje det hadde blitt en RR??
Forøvrig går det ikke an å stappe så mye drit inn i en Volvo som det jeg har i X-mil'en min nå...
Hilsen Andreas