02.09.2005, 23:00
Uten at jeg kommer i nærheten av noe som kan kalles ekspert på biler og motorer (ikke en gang kyndig amatør...), men jeg regner med at du er klar over det, men en konvertert sugediesel er ikke det samme som en original turbodiesel.
Kjapt klippet fra http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=21007
"Turboen har blant annet kraftigere råder, andre stempler, underspyling av olje på stemplene, natriumfylte eksosventiler samt en rekke andre detaljer."
Mao - en turbokonvertert motor har en del svakheter kontra en original turbomotor. Det skal også sies at det ruller en haug med STT-konverterte 300GD rundt om. Noen har hatt problemer, og andre ikke. Se tråden jeg linket til for en del tips om å forlenge levetida til en turbokonvertert motor.
Nå er Wikingens motor gått veldig lite i forhold til det du kan håpe på å finne av originale OM617A, så med litt omtanke og en intercooler i tilleg, så kan dette bli bra...
Johan-Kr
MB 300GD '86
Kjapt klippet fra http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=21007
"Turboen har blant annet kraftigere råder, andre stempler, underspyling av olje på stemplene, natriumfylte eksosventiler samt en rekke andre detaljer."
Mao - en turbokonvertert motor har en del svakheter kontra en original turbomotor. Det skal også sies at det ruller en haug med STT-konverterte 300GD rundt om. Noen har hatt problemer, og andre ikke. Se tråden jeg linket til for en del tips om å forlenge levetida til en turbokonvertert motor.
Nå er Wikingens motor gått veldig lite i forhold til det du kan håpe på å finne av originale OM617A, så med litt omtanke og en intercooler i tilleg, så kan dette bli bra...
Johan-Kr
MB 300GD '86