05.09.2005, 23:00
Rent matematisk er det korrekt at 5.29:1 ville vært en bedre utveksling til 35"-36" dekk, men praktisk sett er nok en 4.88 et bedre valg.
Grunnen til dette er den samme som man finner i f.eks. en bakaksel med 35 splines i stedet for 30 splines. Du fordeler kraften over en større flate og øker derfor holdbarheten.
Min kollega, Odd Arild Hoel, mente nok ikke at naturen i seg selv er så forskjellig, men kanskje bruken. Her blir ofte den samme bilen brukt til og fra jobben, samt til offroad under helgen.
Kombinerer man også kraftigere motor med differensialsperrer, begynner dommedag å nærme seg for en 5.29 og lavere utveksling (nummerisk høyere). En liten rivstart på tørr asfalt da, da er mye gjort!
Blom har nok et poeng i at du kan kjøpe inn en reserve i samme slengen om du går for 5.71, dersom bilen er i daglig bruk.
Vi lagerfører både 4.88 og 5.29, men er tomme for 5.29 i øyeblikket.
Grunnen til dette er den samme som man finner i f.eks. en bakaksel med 35 splines i stedet for 30 splines. Du fordeler kraften over en større flate og øker derfor holdbarheten.
Min kollega, Odd Arild Hoel, mente nok ikke at naturen i seg selv er så forskjellig, men kanskje bruken. Her blir ofte den samme bilen brukt til og fra jobben, samt til offroad under helgen.
Kombinerer man også kraftigere motor med differensialsperrer, begynner dommedag å nærme seg for en 5.29 og lavere utveksling (nummerisk høyere). En liten rivstart på tørr asfalt da, da er mye gjort!
Blom har nok et poeng i at du kan kjøpe inn en reserve i samme slengen om du går for 5.71, dersom bilen er i daglig bruk.
Vi lagerfører både 4.88 og 5.29, men er tomme for 5.29 i øyeblikket.