07.09.2005, 23:00
Hvis du søker litt rundt i forumet så finner du nok hauger av poster. I prisklasse rundt 90.000 blir det nok en fra 460-serien (modeller fra ca. 1979- ca. 1990).
G som vinterbil: Geländewagen av den eldre typen (460-serien) har ikke differensial på fordelergirkassen og vil derfor ikke kunne kjøres med permanent 4-hjulstrekke (sliter på drivvverket). Dog er fordelerkassen synkronisert, så 4-hjulstrekken kan kobles inn i fart direkte. Krever altså en kjørestil som må tilpasses dette.
G som trekkvogn: En diesel 460 er ikke orginalt noen racerbil (veier over 2 tonn). Se derfor etter en med ettermontert turbo eller en som har byttet motor til en orginalturbo. Mye disktutert tema dette med ettermontert turbo, spesielt med tanke på bruken av 5 trinnsmanuell kasse i det lange løp. Du får 460 serien vanligvis med enten 4-trinns manuell, 4- trinns automat og 5-trinns manuell. 4-girskassene har 1:1 på 4 giret, som gjør at turtallet blir noe høyt i ca. 80-90 km/t med orginal dekkdimensjon. (En orginal turbodiesel (OM617a motor hentet fra en 80-85 mod 123-serie personbil) sammen med 4-trinnsautomat og noe større dekkdimensjon (32"-33") virker som en veldig bra løsning?) Dekkdimensjon: De vanligste alternativene tror jeg var 205R16, 215/75/15(?) eller 255/75/15. Skjermbreddere ble levert iallefall på biler som har 255/75/15 dimensjonen. Tror du får plass til 33" uten å gjøre så noe særlig med modifikasjoner (må skråskjære noen rør som kommer ut fra rammen foran). Lang versjon er ikke like "stubbete" som den korte (45 cm lenger akselavstand) og passer nok bedre til langkjøring. Den korte har nok litt bedre offroad egenskaper i orginalutførelse.
Rust: Nesten alle har rust. Utsatte steder er bakhjørner, bakdør, tanken, nedrekant av dører, rundt lyktehuset, kanaler, rundtdørhåndtak, rundt frontruten og sikkert mange andre steder.
Rammen er veldig solid og ruster sjelden.
Drivverk: Foraksel er det "svake" punktet. Hjullager skal byttes etter 100.000 km, og hvis ikke dette gjøres så ryker til slutt drivknutene. Hør etter klikkelyder ved kjøring i sving med firhjulatrekk innkoblet på en løs grusplass. Hører en klikkelyder som varierer med turtallet, må forakselen overhales (fra fra ca. 6.000 -25.000 kr alt etter om du gjør det selv eller på verksted og hvor delene er skaffet). Videre er vibrasjoner i bilen ofte knyttet til ubalanse i mellomakslinger eller slitte krysss (kryssene kan etter det har forstått ikke byttes uten videre). Vibrasjoner på rattet og slitte styredeler bil ofte kostbare. Styresnekka har ofte mye slakk og hvis den ikke kan strammes mer blir et bytte kostbart. Litt slakk på rattet er dog vanlig.
Delepriser: Bilene er solide, men når noe må skiftes så koster delene mye (iallefall gjennom Mercedes systemet i Norge). Mye billigere hos alternative leverandører i Norge og i Tyskland.
Sikkert haugevis med andre ting som bør tenkes på, men let litt i forumet så finner du en masse bra info. Finnes noen veldig dyktige G-personer på dette forumet som har svart på mange veldig bra poster om de tingene du spør etter.
G er en kjempebil og er en av få bilmodeller på det sivile markedet som orginalt er levert med ekte 4-hjulstrekk!
G som vinterbil: Geländewagen av den eldre typen (460-serien) har ikke differensial på fordelergirkassen og vil derfor ikke kunne kjøres med permanent 4-hjulstrekke (sliter på drivvverket). Dog er fordelerkassen synkronisert, så 4-hjulstrekken kan kobles inn i fart direkte. Krever altså en kjørestil som må tilpasses dette.
G som trekkvogn: En diesel 460 er ikke orginalt noen racerbil (veier over 2 tonn). Se derfor etter en med ettermontert turbo eller en som har byttet motor til en orginalturbo. Mye disktutert tema dette med ettermontert turbo, spesielt med tanke på bruken av 5 trinnsmanuell kasse i det lange løp. Du får 460 serien vanligvis med enten 4-trinns manuell, 4- trinns automat og 5-trinns manuell. 4-girskassene har 1:1 på 4 giret, som gjør at turtallet blir noe høyt i ca. 80-90 km/t med orginal dekkdimensjon. (En orginal turbodiesel (OM617a motor hentet fra en 80-85 mod 123-serie personbil) sammen med 4-trinnsautomat og noe større dekkdimensjon (32"-33") virker som en veldig bra løsning?) Dekkdimensjon: De vanligste alternativene tror jeg var 205R16, 215/75/15(?) eller 255/75/15. Skjermbreddere ble levert iallefall på biler som har 255/75/15 dimensjonen. Tror du får plass til 33" uten å gjøre så noe særlig med modifikasjoner (må skråskjære noen rør som kommer ut fra rammen foran). Lang versjon er ikke like "stubbete" som den korte (45 cm lenger akselavstand) og passer nok bedre til langkjøring. Den korte har nok litt bedre offroad egenskaper i orginalutførelse.
Rust: Nesten alle har rust. Utsatte steder er bakhjørner, bakdør, tanken, nedrekant av dører, rundt lyktehuset, kanaler, rundtdørhåndtak, rundt frontruten og sikkert mange andre steder.
Rammen er veldig solid og ruster sjelden.
Drivverk: Foraksel er det "svake" punktet. Hjullager skal byttes etter 100.000 km, og hvis ikke dette gjøres så ryker til slutt drivknutene. Hør etter klikkelyder ved kjøring i sving med firhjulatrekk innkoblet på en løs grusplass. Hører en klikkelyder som varierer med turtallet, må forakselen overhales (fra fra ca. 6.000 -25.000 kr alt etter om du gjør det selv eller på verksted og hvor delene er skaffet). Videre er vibrasjoner i bilen ofte knyttet til ubalanse i mellomakslinger eller slitte krysss (kryssene kan etter det har forstått ikke byttes uten videre). Vibrasjoner på rattet og slitte styredeler bil ofte kostbare. Styresnekka har ofte mye slakk og hvis den ikke kan strammes mer blir et bytte kostbart. Litt slakk på rattet er dog vanlig.
Delepriser: Bilene er solide, men når noe må skiftes så koster delene mye (iallefall gjennom Mercedes systemet i Norge). Mye billigere hos alternative leverandører i Norge og i Tyskland.
Sikkert haugevis med andre ting som bør tenkes på, men let litt i forumet så finner du en masse bra info. Finnes noen veldig dyktige G-personer på dette forumet som har svart på mange veldig bra poster om de tingene du spør etter.
G er en kjempebil og er en av få bilmodeller på det sivile markedet som orginalt er levert med ekte 4-hjulstrekk!