13.09.2005, 23:00
Det er spesielt viktig å få en forstillingskontroll etter du har hevet bilen. Det beste er jo selvsagt å få et skikkelig verksted til å gjøre det, men du kan også gjøre det selv:
http://go.jeep-xj.info/HowtoAlignment.htm
Det varierer fra hevesett til hevesett med hvor mye som følger med. Jeg kjenner ikke til akkurat dette hevesettet, men f.eks med OME 2" får du ikke med lengre trackbar eller relocation bracket slik som ProComps sett har. Det kan da være en fordel å lage nytt hull nede på framakslingen til trackbaren slik at akslingen er helt sentrert under bilen, eller kjøpe en justerbar trackbar fra f.eks ProComp eller en av de andre ørten utstyrsleverandørene til Jeep i USA.
Nok en ting som er verdt å sjekke er vinkel på mellomaksel bak. Er denne for skarp vil du få vibrasjoner når bilen kjører. Når jeg hadde hevet min XJ 3" måtte jeg senke transferkassen ca 1cm, samt at jeg la inn vinkelplater/shims mellom bladfjærene og bakakslingen for å justere vinkelen til pinjongen oppover. Sjekk følgende link for mer info om dette:
http://www.4xshaft.com/driveline101.html
Er vinkelen for stor må du ty til Slip Yoke Eliminator kit (SYE). Da bygger du om deler av transferkassen samt bytter til en dobbelkardang mellomaksling. Disse selges av f.eks BG Nor, men kan også bestilles fra Tom Wood's på linken ovenfor.
Sjekk også lengde på bremseslanger både framme og bak. Framme kan du heldigvis flytte festet nedover, men bak kan lengden på bremseslange og håndbrekkswire bli for kort. Håndbrekkswirene til Jeep YJ kan brukes og er en del lengre enn XJ sine.
--
Morten A. Middelthon
1994 XJ, 7" heving, 36" IROK
2004 WJ Overland
http://flipp.net/
http://NorXJ.com/
"For every complex question, there is a simple answer-- and it's wrong."
-- H.L. Mencken
http://go.jeep-xj.info/HowtoAlignment.htm
Det varierer fra hevesett til hevesett med hvor mye som følger med. Jeg kjenner ikke til akkurat dette hevesettet, men f.eks med OME 2" får du ikke med lengre trackbar eller relocation bracket slik som ProComps sett har. Det kan da være en fordel å lage nytt hull nede på framakslingen til trackbaren slik at akslingen er helt sentrert under bilen, eller kjøpe en justerbar trackbar fra f.eks ProComp eller en av de andre ørten utstyrsleverandørene til Jeep i USA.
Nok en ting som er verdt å sjekke er vinkel på mellomaksel bak. Er denne for skarp vil du få vibrasjoner når bilen kjører. Når jeg hadde hevet min XJ 3" måtte jeg senke transferkassen ca 1cm, samt at jeg la inn vinkelplater/shims mellom bladfjærene og bakakslingen for å justere vinkelen til pinjongen oppover. Sjekk følgende link for mer info om dette:
http://www.4xshaft.com/driveline101.html
Er vinkelen for stor må du ty til Slip Yoke Eliminator kit (SYE). Da bygger du om deler av transferkassen samt bytter til en dobbelkardang mellomaksling. Disse selges av f.eks BG Nor, men kan også bestilles fra Tom Wood's på linken ovenfor.
Sjekk også lengde på bremseslanger både framme og bak. Framme kan du heldigvis flytte festet nedover, men bak kan lengden på bremseslange og håndbrekkswire bli for kort. Håndbrekkswirene til Jeep YJ kan brukes og er en del lengre enn XJ sine.
--
Morten A. Middelthon
1994 XJ, 7" heving, 36" IROK
2004 WJ Overland
http://flipp.net/
http://NorXJ.com/
"For every complex question, there is a simple answer-- and it's wrong."
-- H.L. Mencken