Korando vs cj7

[st-lybe]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Ikke helt med på dette med sporvidden, men forstår det er en grunn etter som mange har en slik differanse. Når det gjelder større hjul og også større sporvidde, vil jeg mene en burde ha mere spissing, men det er jo også andre veien om en kjører med4x4. Dog kjører en vel strengt tatt oftest med 2wd når en har litt fart etter veiene og får denne sporingen.

AR

<i><div align="right">Opprinnelig postet av fillefranz</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Ikke føl deg støtt av dette : Det er mange, mange , mange timer lesing for å lære alt dette med bil, motorer og elektrisk. Noen " har det" andre "har" det ikke, men felles for oss alle er at det finnes ikke noen "kort-versjon" som kan nedtegnes på noen kveldstimer. De tingane som betyr minst for de gode kjøre-egenskapene på en Jeep er ofte det som skrytes mest av på bilen. Akkurat som hengslingen på frontruta på Jeep, er for enkelte et must. Jeg har aldri felt ned ruta på CJ'n min fordi det går ikke an å kjøre den bilen med ruta nede. Dessuten lekker den vann hvis jeg ikke får lukket den skikkelig etterpå.
Sporing på bilen er noe som du selv kan være med å bestemme. Velger du fete dekk, så har du kanskje ikke muligheten til å beholde like godt veigrep. Skal du ha samme bredde på akslingene, så kjører du lettere fast i myra, men sporer mindre på asfalt. + og - hele veien. Kjenn faktorene , så blir det lettere å velge. Det står masse om dette på nettet. Søk på sporendring, bredere dekk, sporing, etc. etc .... Og for å plassere meg selv: Jeg utdannet meg til bilmekanikker en gang i tiden, men det er ikke lenge siden jeg første gang måtte spørre Pål hva en fordelingskasse var. Vi skal ikke kunne alt- heldigvis.

SLy