24.09.2005, 23:00
Hehe.. "jag var aldri särskild bra på fotbåll"... du har sikkert helt rett. Hydroboosten jeg kjørte var det noe galt med, jeg sier ikke at ingen hydroboostbiler kan svinge og bremse samtidig... jeg sier heller ikke at jeg ikke har amerikansk bil, og jeg innrømmer at jeg spora av ved at jeg kommenterte hydroboost generelt og ikke i forhold til YJ med 35-tommere.
På den annen side vet jeg at jeg har en 2,3 tonns J20 og en 3,6 tonns IH brannbil med henholdsvis skiver og tromler, begge med vakuum, sistnevnte er vel oppimot 33" rulledim, og selv sistnevnte med førstnevnte på henger bak stanger du i ruta på hvis du nyser på bremsepedalen. Ser bare ikke behovet for hydroboost (unntatt på dieselbil) når riktig dimensjonert vakuumforsterker gjør jobben like bra, 10 ganger så enkelt. Gjør som dere vil, jeg syns bare en som spør skal få servert flere forslag. Deler av skepsisen min går også på det å pøse på flere ganger så mye trykk på bremsedeler som allerede ved standardhjul er underdimensjonerte... for å kompensere for nettopp det at de er underdimensjonert. Argumentet med at man kan stoppe uten forsterker ramler også bort da, fordi systemet er dimensjonert for å stoppe bilen med uten bremsehjelp på originalhjul... men på 36"? Hydroboost uten boost på 35" er fortsatt like vanskelig å stoppe som original vakuumforsterker på 35" uten vakuum... sannsynligvis mye verre, siden hydroboosten sannsynligvis har større boring og væsketrykk=pedaltrykk/diameter på masterpumpe.
Til de som lurer - JA, man kan plugge på en bremseforsterker fra nyere XJ (1992 har hvertfall den med dobbelt membran), eller ZJ om man vil ha skiver bak (noen ZJ kommer kanskje med tromler bak også?) Er en writeup på dette et sted på nettet (jeepin.com?), på en av masterpumpene måtte man gjøre et lite triks med staget til pedalen.
På den annen side vet jeg at jeg har en 2,3 tonns J20 og en 3,6 tonns IH brannbil med henholdsvis skiver og tromler, begge med vakuum, sistnevnte er vel oppimot 33" rulledim, og selv sistnevnte med førstnevnte på henger bak stanger du i ruta på hvis du nyser på bremsepedalen. Ser bare ikke behovet for hydroboost (unntatt på dieselbil) når riktig dimensjonert vakuumforsterker gjør jobben like bra, 10 ganger så enkelt. Gjør som dere vil, jeg syns bare en som spør skal få servert flere forslag. Deler av skepsisen min går også på det å pøse på flere ganger så mye trykk på bremsedeler som allerede ved standardhjul er underdimensjonerte... for å kompensere for nettopp det at de er underdimensjonert. Argumentet med at man kan stoppe uten forsterker ramler også bort da, fordi systemet er dimensjonert for å stoppe bilen med uten bremsehjelp på originalhjul... men på 36"? Hydroboost uten boost på 35" er fortsatt like vanskelig å stoppe som original vakuumforsterker på 35" uten vakuum... sannsynligvis mye verre, siden hydroboosten sannsynligvis har større boring og væsketrykk=pedaltrykk/diameter på masterpumpe.
Til de som lurer - JA, man kan plugge på en bremseforsterker fra nyere XJ (1992 har hvertfall den med dobbelt membran), eller ZJ om man vil ha skiver bak (noen ZJ kommer kanskje med tromler bak også?) Er en writeup på dette et sted på nettet (jeepin.com?), på en av masterpumpene måtte man gjøre et lite triks med staget til pedalen.