24.09.2005, 23:00
Så var det på'n igjen....
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Gjør som dere vil, jeg syns bare en som spør skal få servert flere forslag. Deler av skepsisen min går også på det å pøse på flere ganger så mye trykk på bremsedeler som allerede ved standardhjul er underdimensjonerte... for å kompensere for nettopp det at de er underdimensjonert. Argumentet med at man kan stoppe uten forsterker ramler også bort da, fordi systemet er dimensjonert for å stoppe bilen med uten bremsehjelp på originalhjul... men på 36"? Hydroboost uten boost på 35" er fortsatt like vanskelig å stoppe som original vakuumforsterker på 35" uten vakuum... sannsynligvis mye verre, siden hydroboosten sannsynligvis har større boring og væsketrykk=pedaltrykk/diameter på masterpumpe.
Til de som lurer - JA, man kan plugge på en bremseforsterker fra nyere XJ (1992 har hvertfall den med dobbelt membran), eller ZJ om man vil ha skiver bak (noen ZJ kommer kanskje med tromler bak også?) Er en writeup på dette et sted på nettet (jeepin.com?), på en av masterpumpene måtte man gjøre et lite triks med staget til pedalen.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Men her er det en ting jeg ikke helt forstår:
Du mener at en i steden for å montere HB, så skal en sette på en dobbelmembran vakumforsteker ? Er det rett forstått ?
Hvis ja, gjør ikke den akkurat det samme som HB, nemlig å skape mer trykk ?
Og hva blir da forskjellen sett fra de underdimensjonerte bremsene sin side ?
De ser større trykk uansett, enten det er HB eller kraftigere vakumforsteker som lager trykket... eller ?
Regards,
PerJ
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Renegade</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
PerJ,
Amund er sta som en guttunge når det gjelder Hydroboostbremser, og bruker argumenter som han senere slår ihjel med andre argumenter.
Joda jeg er sta jeg og, men jeg prøver å holde meg til krutt som allerede er oppfunnet.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Deler av skepsisen min går også på det å pøse på flere ganger så mye trykk på bremsedeler som allerede ved standardhjul er underdimensjonerte... for å kompensere for nettopp det at de er underdimensjonert.</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
<b>Dette er bare tull, stock bremser på en stock Jeep YJ med 28" er ikke dårlige og underdimensjonerte som han påstår</b> !(må referere til YJ' siden jeg bare hjørt YJ og CJ, kan heller ikke huske at CJ'n hadde dårlige bremser...men på tirsdag får jeg prøvd en MJ...he,he)
Jeep har kjører fremdeles med enstemplede calipere på TJ, iallefall helt frem til 2002, sjekket nettopp i FSM'n for TJ 2002....synes Amund burde kontakte Daimler -Chrysler og spørre dem hva fan de holder på med.
PS! Mener overhode ikke at Jeep er noen perfekt bil, den er kun en halvfabrikat, og det er modifiseringer som gjør bil av den...men det er der hele morroa med Jeep ligger, bygge og modifisere, og er en av grunnene til at den er en av verdens medt populære biler.
Når det gjelder bremseforsterker med dobbel vakum membraner:
Ser ikke annet en at "alle" TJ eiere som har puttet på +35 tommere klager på at bremsene er blitt dårlig pga. større hjul....<b>tross at TJ'n har hatt dobeltvirkende mebran helt siden starten i 1997</b>.
Så hvis noen TJ eiere <b>med store hjul </b>har byttet til en forsterker med dobbeltvirkende mebran, og oppdaget at bremsene var like "dårlig", skyldes det at de satte på en som var lik den de hadde før.
![[Bilde: 348172_7_full.jpg]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/512tr/348172_7_full.jpg)
512TR
"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Gjør som dere vil, jeg syns bare en som spør skal få servert flere forslag. Deler av skepsisen min går også på det å pøse på flere ganger så mye trykk på bremsedeler som allerede ved standardhjul er underdimensjonerte... for å kompensere for nettopp det at de er underdimensjonert. Argumentet med at man kan stoppe uten forsterker ramler også bort da, fordi systemet er dimensjonert for å stoppe bilen med uten bremsehjelp på originalhjul... men på 36"? Hydroboost uten boost på 35" er fortsatt like vanskelig å stoppe som original vakuumforsterker på 35" uten vakuum... sannsynligvis mye verre, siden hydroboosten sannsynligvis har større boring og væsketrykk=pedaltrykk/diameter på masterpumpe.
Til de som lurer - JA, man kan plugge på en bremseforsterker fra nyere XJ (1992 har hvertfall den med dobbelt membran), eller ZJ om man vil ha skiver bak (noen ZJ kommer kanskje med tromler bak også?) Er en writeup på dette et sted på nettet (jeepin.com?), på en av masterpumpene måtte man gjøre et lite triks med staget til pedalen.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Men her er det en ting jeg ikke helt forstår:
Du mener at en i steden for å montere HB, så skal en sette på en dobbelmembran vakumforsteker ? Er det rett forstått ?
Hvis ja, gjør ikke den akkurat det samme som HB, nemlig å skape mer trykk ?
Og hva blir da forskjellen sett fra de underdimensjonerte bremsene sin side ?
De ser større trykk uansett, enten det er HB eller kraftigere vakumforsteker som lager trykket... eller ?
Regards,
PerJ
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Renegade</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
PerJ,
Amund er sta som en guttunge når det gjelder Hydroboostbremser, og bruker argumenter som han senere slår ihjel med andre argumenter.
Joda jeg er sta jeg og, men jeg prøver å holde meg til krutt som allerede er oppfunnet.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Deler av skepsisen min går også på det å pøse på flere ganger så mye trykk på bremsedeler som allerede ved standardhjul er underdimensjonerte... for å kompensere for nettopp det at de er underdimensjonert.</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
<b>Dette er bare tull, stock bremser på en stock Jeep YJ med 28" er ikke dårlige og underdimensjonerte som han påstår</b> !(må referere til YJ' siden jeg bare hjørt YJ og CJ, kan heller ikke huske at CJ'n hadde dårlige bremser...men på tirsdag får jeg prøvd en MJ...he,he)
Jeep har kjører fremdeles med enstemplede calipere på TJ, iallefall helt frem til 2002, sjekket nettopp i FSM'n for TJ 2002....synes Amund burde kontakte Daimler -Chrysler og spørre dem hva fan de holder på med.
PS! Mener overhode ikke at Jeep er noen perfekt bil, den er kun en halvfabrikat, og det er modifiseringer som gjør bil av den...men det er der hele morroa med Jeep ligger, bygge og modifisere, og er en av grunnene til at den er en av verdens medt populære biler.
Når det gjelder bremseforsterker med dobbel vakum membraner:
Ser ikke annet en at "alle" TJ eiere som har puttet på +35 tommere klager på at bremsene er blitt dårlig pga. større hjul....<b>tross at TJ'n har hatt dobeltvirkende mebran helt siden starten i 1997</b>.
Så hvis noen TJ eiere <b>med store hjul </b>har byttet til en forsterker med dobbeltvirkende mebran, og oppdaget at bremsene var like "dårlig", skyldes det at de satte på en som var lik den de hadde før.
512TR
"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari