24.09.2005, 23:00
Eg har gjort begge deler på min 413.. also først fjerna boltar på min egen bil, og deretter laga 50mm firkantrørheveklossar til en kompis. syns ikkje det er så stor forskjell i arbeid i grunn.
Lurer vel også på om eg syns at det føles litt tryggare med gjennomgåande M12 8.8 bolter enn dei små M10 (eller deromkring) som står fast i karrosseriet, (ikkje ramma henning) og firkantrør og enda et sett med bolter..
Meiner også bestemt at dersom en går for firkantrør bør en bruke tjukkvegga rør 3-4mm.
Syns dine ser litt tynne ut roar, husker du målet?
har funne oppskrifter på begge løysingar på nederlandske sider, skal sjå om eg finn igjen linkane til dei.
Eg har ikkje forlenga bremserør, berre tatt en snarveg på torpedoveggen og flytta braketten på innerskjermen ned ca. 5cm.
På styringa har ikkje gjort anna enn å bolte fast alle ledd og koblinger på rattstamma så langt ute det går (vinner 2-3mm), og lagt mellom ei skive på to av boltane på gummiskiva ved snekka.
![[Bilde: brag01.jpg]](http://www.terrengbil.com/zuki/images/brag01.jpg)
http://www.terrengbil.com/zuki
Lurer vel også på om eg syns at det føles litt tryggare med gjennomgåande M12 8.8 bolter enn dei små M10 (eller deromkring) som står fast i karrosseriet, (ikkje ramma henning) og firkantrør og enda et sett med bolter..
Meiner også bestemt at dersom en går for firkantrør bør en bruke tjukkvegga rør 3-4mm.
Syns dine ser litt tynne ut roar, husker du målet?
har funne oppskrifter på begge løysingar på nederlandske sider, skal sjå om eg finn igjen linkane til dei.
Eg har ikkje forlenga bremserør, berre tatt en snarveg på torpedoveggen og flytta braketten på innerskjermen ned ca. 5cm.
På styringa har ikkje gjort anna enn å bolte fast alle ledd og koblinger på rattstamma så langt ute det går (vinner 2-3mm), og lagt mellom ei skive på to av boltane på gummiskiva ved snekka.
http://www.terrengbil.com/zuki