02.10.2005, 23:00
-90 F250 = E4OD 4 trinns hvorav 4 gearet har 0,71:1.
Disse kassene er i utgangspunktet no' ordentlig drit, og har forsaket Ford mer problemer enn mye annet galt de har gjort.
Har du en som holder og som ikke gjør annet enn å geare, skal du bare være glad å kjøre videre med den.
Pass på temperaturen, den blir fort varm om du kjører med henger eller tungt lastet, blir den for varm har de en tendens til å dø.
Det er forøvrig fullt mulig å bygge dem bra, men det koster litt.
Noen legger ut en bryter på lockupen for å kunne begrense at converteren spinner og generer varme ved turtall under stall.
Rep er svindyrt. Ekstra kjøler er en god ide, om du legger opp til inline transfilter vær kritisk med tanke på flow, for lav flow og du får ikke nok kjøling.
Det finnes en mengde aftermarket greier for å styre shifting, lockup og overdrive, alt fra enkle shiftkit til all out frittstående styringer, convertere, clutchpakker, ferdigbygde kasser osv.
Mvh
-81 Bronco XLT (89 body, 94 f-150 front), 408" with Edelbrock performer heads/intake/cam/750cfm carb , Eagle crank, I-Beam, KB 10,9:1, C6-208, D44-8.8 with Auburn Pro and 3.55 gears. 32x11.5.
Disse kassene er i utgangspunktet no' ordentlig drit, og har forsaket Ford mer problemer enn mye annet galt de har gjort.
Har du en som holder og som ikke gjør annet enn å geare, skal du bare være glad å kjøre videre med den.
Pass på temperaturen, den blir fort varm om du kjører med henger eller tungt lastet, blir den for varm har de en tendens til å dø.
Det er forøvrig fullt mulig å bygge dem bra, men det koster litt.
Noen legger ut en bryter på lockupen for å kunne begrense at converteren spinner og generer varme ved turtall under stall.
Rep er svindyrt. Ekstra kjøler er en god ide, om du legger opp til inline transfilter vær kritisk med tanke på flow, for lav flow og du får ikke nok kjøling.
Det finnes en mengde aftermarket greier for å styre shifting, lockup og overdrive, alt fra enkle shiftkit til all out frittstående styringer, convertere, clutchpakker, ferdigbygde kasser osv.
Mvh
-81 Bronco XLT (89 body, 94 f-150 front), 408" with Edelbrock performer heads/intake/cam/750cfm carb , Eagle crank, I-Beam, KB 10,9:1, C6-208, D44-8.8 with Auburn Pro and 3.55 gears. 32x11.5.