23.10.2005, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har jeg sjønt det rett
Diffbremser er automatiske og oki men ikke så god framkommelighet som sperrer,ingen særlige ulemper på vei. Automatiske diffsperrer er for "profft" bruk og man kan få uønskete spennende hendelser i stor fart på speilholka i en sving på E6'n..
Manuelle sperrer så funker bilen min slik den gjør nå, orginalt , helt til jeg trykker på knappen ?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Du har skjønt det!
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Når du sier "åpen diff" da regner jeg med kjøreegenskaper lik dem jeg har nå? Sånn under vanlig kjøring, med og uten innkoblet 4x4?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Helt korrekt!
Og imho er åpen diff det beste og sikreste alternativet for bruk på glatte vinterveger, bilen vil oppføre som vanlig og uten at du må ta forholdsregler i feks sving.
Hvis jeg skal låne bort Jeepen til kjæresten, trenger jeg ikke gi henne instrukser som....."Ikke slipp opp gassen i svingen" eller "Hvis du får sladd, så må du bare gi på mer gass og holde sladden ut"......tror ikke det hadde funket uansett, hehe!
Det er mao litt mer å huske på.
Jeg er ikke et sekund i tvil om at automatiske lockers funker like bra for mange, men de krever at man kjenner til hvordan oppsettet fungerer. Er man en rutinert sjåfør er dette helt greit, og mange liker slike oppsett godt.......bare sjekk ut Amunds sladdefest filmklipp.
Min tanke prosess endte med konklusjonen, at åpen diff på glatt veg, er mest stabilt og forutsigbart, og dermed tryggest. Ihvertfall med flere brukere av samme bil.
Diffbremser er automatiske og oki men ikke så god framkommelighet som sperrer,ingen særlige ulemper på vei. Automatiske diffsperrer er for "profft" bruk og man kan få uønskete spennende hendelser i stor fart på speilholka i en sving på E6'n..
Manuelle sperrer så funker bilen min slik den gjør nå, orginalt , helt til jeg trykker på knappen ?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Du har skjønt det!
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Når du sier "åpen diff" da regner jeg med kjøreegenskaper lik dem jeg har nå? Sånn under vanlig kjøring, med og uten innkoblet 4x4?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Helt korrekt!
Og imho er åpen diff det beste og sikreste alternativet for bruk på glatte vinterveger, bilen vil oppføre som vanlig og uten at du må ta forholdsregler i feks sving.
Hvis jeg skal låne bort Jeepen til kjæresten, trenger jeg ikke gi henne instrukser som....."Ikke slipp opp gassen i svingen" eller "Hvis du får sladd, så må du bare gi på mer gass og holde sladden ut"......tror ikke det hadde funket uansett, hehe!
Det er mao litt mer å huske på.
Jeg er ikke et sekund i tvil om at automatiske lockers funker like bra for mange, men de krever at man kjenner til hvordan oppsettet fungerer. Er man en rutinert sjåfør er dette helt greit, og mange liker slike oppsett godt.......bare sjekk ut Amunds sladdefest filmklipp.
Min tanke prosess endte med konklusjonen, at åpen diff på glatt veg, er mest stabilt og forutsigbart, og dermed tryggest. Ihvertfall med flere brukere av samme bil.