02.11.2005, 00:00
Jeg byttet til 231 pga at den tåler litt mer og at det er enklere/billigere med SYE til den.
Har lagt inn bud på en bil som er lik min. Dersom jeg får den er det mulig jeg bygger en som er en tanke mer moderat, med skilt.. Da kan vi sikkert bytte kasser...
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Trodde det var NP231 som var vanligst på tidligere XJ'er?
Vurdere å bytte ut NP231 kassen i MJ'en med en NP 242, hvis jeg finner en rimelig en.
512TR
"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari
<i><div align="right">Opprinnelig postet av 512TR</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok
-Snart offroad og traktor-kjendis..
Har lagt inn bud på en bil som er lik min. Dersom jeg får den er det mulig jeg bygger en som er en tanke mer moderat, med skilt.. Da kan vi sikkert bytte kasser...
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Trodde det var NP231 som var vanligst på tidligere XJ'er?
Vurdere å bytte ut NP231 kassen i MJ'en med en NP 242, hvis jeg finner en rimelig en.
512TR
"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari
<i><div align="right">Opprinnelig postet av 512TR</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok
-Snart offroad og traktor-kjendis..