20.11.2005, 00:00
Jeg ser ikke at rust er noe problem. Min er en Tysk-import bil. 90 modell 4.0 Limited. Helt galvanisert og stålforsterkninger. Towing package, skinn interiør etc. Elektriske feil og mangler er et problem. Og du må ha muskler hvis du skal skru på understellet - i tillegg må lommeboka di tåle en støyt av og til . 700,- + for full tank, og et forbruk på 1,3 og opp mot 2 liter pr. mil er ikke uvanlig.
Velg skinn for vedlikeholdet sin del, men skinnratt på en arbeidsbil på vinteren i Norge, er ikke noe tess. Jeg sliter med å få vann ut av bilen. Det blir masse kondens i tak og sidepaneler, og dette er vanskelig å få ut. Benytter fuktsuger, slik som i båt.Motoren svetter en del olje ( det sies at det er vanlig på 6-inline ) men jeg har lite lyst å skru på den tettpakka maskina, og krysser fingrene og håper den hoolder. Eksosmanifold har en tendens til å sprekke sier ryktene. 31x10.50x15 dekk er greit og et 2" rimelig hevesetter en fordel hvis du skal i terrenget. Lykke til.
( Henrik : Enda en bil ? Hva skal du nå ha for K5'ern ? Har du fått dele-bildene av meg ?)
SLy
Velg skinn for vedlikeholdet sin del, men skinnratt på en arbeidsbil på vinteren i Norge, er ikke noe tess. Jeg sliter med å få vann ut av bilen. Det blir masse kondens i tak og sidepaneler, og dette er vanskelig å få ut. Benytter fuktsuger, slik som i båt.Motoren svetter en del olje ( det sies at det er vanlig på 6-inline ) men jeg har lite lyst å skru på den tettpakka maskina, og krysser fingrene og håper den hoolder. Eksosmanifold har en tendens til å sprekke sier ryktene. 31x10.50x15 dekk er greit og et 2" rimelig hevesetter en fordel hvis du skal i terrenget. Lykke til.
( Henrik : Enda en bil ? Hva skal du nå ha for K5'ern ? Har du fått dele-bildene av meg ?)
SLy