21.11.2005, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">eller dana 40 og ettermontere ARB. Vanskelig og finne tak i men det er jo alltid noen som selger slike.
Men pengene skal jo sirkulere så 'CRD' er jo en fin måte og la det skje på.
Det bestandig noe man skulle ha hatt til bilen!!
<i><div align="right">Opprinnelig postet av troaling</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Dana 44 (går jeg utfra) er vesentlig vanskeligere å få tak i enn Ford 8.8 og har ikke skivebremser. De er ca like kraftige. ARB må ettermonteres på de fleste akslinger. Bortsett fra på CRD'en. Men det er jo pga at du bestiller den med.
Fordelen med D44 er at den passer rett på, slipper å slipe bort gamle fester.
-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok
-Snart offroad og traktor-kjendis..
Men pengene skal jo sirkulere så 'CRD' er jo en fin måte og la det skje på.
Det bestandig noe man skulle ha hatt til bilen!!
<i><div align="right">Opprinnelig postet av troaling</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Dana 44 (går jeg utfra) er vesentlig vanskeligere å få tak i enn Ford 8.8 og har ikke skivebremser. De er ca like kraftige. ARB må ettermonteres på de fleste akslinger. Bortsett fra på CRD'en. Men det er jo pga at du bestiller den med.
Fordelen med D44 er at den passer rett på, slipper å slipe bort gamle fester.
-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok
-Snart offroad og traktor-kjendis..