05.11.2004, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Enig med Junkern.... like mange svar som BT gutter. Om de ikke innehar faglig kompetanse vil de velge å spørre etter dokumentasjon på alt mellom himmel og jord... Finner du den rette kompetente kontrolløren ser han fort hvordan ting er satt sammen. Vi har det sort på hvitt fra Vegdirektoratet at det er opp til hver enkelt kontrolant å godkjenne forandringer på kjøretøyets originale spesifikasjoner. Bodylift er foreksempel ikke nevnt med ett eneste ord i kjøretøyforskriften... det bedømmes etter skjønn. Det krever sin mann for å godkjenne slikt, det skal noen år til med erfaring og spesiell interesse for å være kvalifisert. Det vet alle som har prøvd, inkl undertegnede !
PS husk at om du har blitt nedstemt ett sted, betyr det ikke at bilen ikke kan bli godkjent, du kan holde på så lenge du orker med forskjellige trafikkstasjoner, helt til du finner en som er kompetent til jobben.
Det er derimot viktig å ha alle kvitteringer og andre dokumenter i en perm som forteller at du er seriøs i hva du gjør. Jallamek rekker aldri frem, og lager problemer for resten... De har faglige møter flere ganger i året, og de husker godt skrekk-eksemplene !
IROK ! Just In Time
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Hoelern</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Her er svaret jeg fikk fra BT. De som har litt greie på bil, vil nok se at det ikke er alle opplysningene jeg har gitt som er like vesentlige (f.eks. ny innmat i framaksling o.li.), men jeg tror det bidro til å gi et ordentlig og ryddig inntrykk ovenfor BT, slik at de forsto at bilen var bygget på en grundig og ordentlige måte, med fjærer o.l. fra kvalitetsleverandører. Har fått endel spørsmål fra folk som har ønsket kopier av søknaden jeg skrev, jeg vil derfor spesifisere at jeg IKKE ønsker at folk kopierer innholdet, for så å sende det til BT. Bruk det isåfall kun som inspirasjon, men bruk egne ord!
Følgende ble sendt til BT
"Jeg har over lengre tid pusset opp, restaurert og bygget om min 1988 modell Toyota LandCruiser, registreringsnr. *****, og ønsker i den forbindelse å få godkjent bilen med dekk i dimensjonen 35x13,5 R15 (jeg oppga riktig størrelse, altså ikke det som står på dekket, men så store de faktisk ER, i dette tilfelle 36x14,5, det er forresten det som står på dekket som er avgjørende, ikke reell størrelse).
I forbindelse med denne ombyggingen er det utført følgende på bilen:
-Montert Old Man EMU fjærer og støtdempere (disse fjærene hever bilen 5 cm og det foreligger også tûv-papirer på dette)
-Montert 5 cm bodylift/karroserihevingsett fra 4x4-leverandøren BGNor. Dette er et komplett karroserihevingssett hvor det følger med alt som trengs for å løfte karroseriet, dvs. heveklosser, lengre bolter, lengre påfyllingsslange for diesel og braketter for å flytte ned radiatoren. Bremseslangene er lange nok slik de er, så disse er ikke forlenget. Jeg har også papirer som bekrefter at bodyliften ikke endrer styringsgeometrien på annen måte enn at rattstammen forlenges ca. 1mm, som naturligvis er helt ubetydelig.
-I styringen er alle foringer byttet, framakslen er i tillegg overhalt slik at all innmaten er ny. Styringen er også forsterket ved hjelp av en kraftig styredemper fra Old Man EMU. Det er forresten både stiv foraksel og bakaksling. Ombyggingen har ingen innvirkning på bilens forstillingsgeometri, men jeg har alikevel, for ordens skyld foretatt en firehjulsmåling. Den bekreftet at alt var i orden i hht Toyota sine spesifikasjoner.
-Det er montert skjermbreddere i kraftig glassfiber på bilen. Disse bredderne er spesiallaget av profesjonelle folk i Norge, og er beregnet for dekk i dimensjonen 38x15,5, mao. så ligger dekket GODT dekket innenfor skjermene. Det er også skjært ut litt av skjærmene og laget nye innerskjermer da det var litt rust på de gamle innerskjermene.
-Bremsene på bilen er svært gode. Det er byttet bremseskiver og klosser på bilen, bremsekraftforsterkeren er byttet og jeg har i tillegg byttet ut et bremserør. Bilen bremser svært godt, selv med 35 tommere. Det finnes ikke noe kast i bremser og bilen trekker heller ikke sideveis ved nedbremsing. Det er samme diameter på bremseskivene på denne bilen og hiluxene som Artic Trucks modifiserer i hopetall.
-Speedometeret på bilen er kalibrert hos Norsk Speedometerservice, slik at det blir korrekt med 35 tommere. Her foreligger det dokumentasjon fra firmaet som utførte jobben.
Dekkene jeg ønsker å benytte er at det velkjente merket, Mickey Thomson og måler som sagt 35x13,5 R15. De står på 10" bred felg med minus 48 i innpress. Det er ikke benyttet spacere, og dekket går ikke borti noen steder, hverken ved fullt rattutslag eller full fjærvandring. Det skal også være sagt at bilen er betydelig bedre å kjøre med de modifikasjonene som er utført på bilen nå, det har jeg fått bekreftet både ved egen erfaring og andre som har prøvd bilen.
Jeg har bestilt time for visning av bilen Fredag **.**** kl.0800, og ønsker i den forbindelse innspill fra dere om hva som er avgjørende for at denne bilen kan bli godkjent med disse dekkene. Jeg jobber forresten på Toyota og har utført store deler av ombyggingen der, i samråd med de andre mekanikerne.
Vedlagt følger også noen bilder av bilen slik at det kanskje blir lettere å danne seg et bilde av jobben som er utført på bilen. Dekkene som er avbildet er i samme dimensjon, men et annet merke enn de jeg skal benytte meg av.
Jeg ser fram til å høre fra dere og håper på et godt samarbeid frem mot visningen som finner sted om en drøy uke!
Vennlig hilsen
****************
Jeg fikk følgende svar:
"Hei
Ombyggingen som er foretatt virker ok. Vi må skifte arbeidsoppdrag innbyrdes og får litt tidsnød, pga at vi ofte bruker lengre tid på et slikt oppdrag. Regner allikevel med at dette skal løse seg.
Med hilsen
*************
PS husk at om du har blitt nedstemt ett sted, betyr det ikke at bilen ikke kan bli godkjent, du kan holde på så lenge du orker med forskjellige trafikkstasjoner, helt til du finner en som er kompetent til jobben.
Det er derimot viktig å ha alle kvitteringer og andre dokumenter i en perm som forteller at du er seriøs i hva du gjør. Jallamek rekker aldri frem, og lager problemer for resten... De har faglige møter flere ganger i året, og de husker godt skrekk-eksemplene !
IROK ! Just In Time
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Hoelern</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Her er svaret jeg fikk fra BT. De som har litt greie på bil, vil nok se at det ikke er alle opplysningene jeg har gitt som er like vesentlige (f.eks. ny innmat i framaksling o.li.), men jeg tror det bidro til å gi et ordentlig og ryddig inntrykk ovenfor BT, slik at de forsto at bilen var bygget på en grundig og ordentlige måte, med fjærer o.l. fra kvalitetsleverandører. Har fått endel spørsmål fra folk som har ønsket kopier av søknaden jeg skrev, jeg vil derfor spesifisere at jeg IKKE ønsker at folk kopierer innholdet, for så å sende det til BT. Bruk det isåfall kun som inspirasjon, men bruk egne ord!
Følgende ble sendt til BT
"Jeg har over lengre tid pusset opp, restaurert og bygget om min 1988 modell Toyota LandCruiser, registreringsnr. *****, og ønsker i den forbindelse å få godkjent bilen med dekk i dimensjonen 35x13,5 R15 (jeg oppga riktig størrelse, altså ikke det som står på dekket, men så store de faktisk ER, i dette tilfelle 36x14,5, det er forresten det som står på dekket som er avgjørende, ikke reell størrelse).
I forbindelse med denne ombyggingen er det utført følgende på bilen:
-Montert Old Man EMU fjærer og støtdempere (disse fjærene hever bilen 5 cm og det foreligger også tûv-papirer på dette)
-Montert 5 cm bodylift/karroserihevingsett fra 4x4-leverandøren BGNor. Dette er et komplett karroserihevingssett hvor det følger med alt som trengs for å løfte karroseriet, dvs. heveklosser, lengre bolter, lengre påfyllingsslange for diesel og braketter for å flytte ned radiatoren. Bremseslangene er lange nok slik de er, så disse er ikke forlenget. Jeg har også papirer som bekrefter at bodyliften ikke endrer styringsgeometrien på annen måte enn at rattstammen forlenges ca. 1mm, som naturligvis er helt ubetydelig.
-I styringen er alle foringer byttet, framakslen er i tillegg overhalt slik at all innmaten er ny. Styringen er også forsterket ved hjelp av en kraftig styredemper fra Old Man EMU. Det er forresten både stiv foraksel og bakaksling. Ombyggingen har ingen innvirkning på bilens forstillingsgeometri, men jeg har alikevel, for ordens skyld foretatt en firehjulsmåling. Den bekreftet at alt var i orden i hht Toyota sine spesifikasjoner.
-Det er montert skjermbreddere i kraftig glassfiber på bilen. Disse bredderne er spesiallaget av profesjonelle folk i Norge, og er beregnet for dekk i dimensjonen 38x15,5, mao. så ligger dekket GODT dekket innenfor skjermene. Det er også skjært ut litt av skjærmene og laget nye innerskjermer da det var litt rust på de gamle innerskjermene.
-Bremsene på bilen er svært gode. Det er byttet bremseskiver og klosser på bilen, bremsekraftforsterkeren er byttet og jeg har i tillegg byttet ut et bremserør. Bilen bremser svært godt, selv med 35 tommere. Det finnes ikke noe kast i bremser og bilen trekker heller ikke sideveis ved nedbremsing. Det er samme diameter på bremseskivene på denne bilen og hiluxene som Artic Trucks modifiserer i hopetall.
-Speedometeret på bilen er kalibrert hos Norsk Speedometerservice, slik at det blir korrekt med 35 tommere. Her foreligger det dokumentasjon fra firmaet som utførte jobben.
Dekkene jeg ønsker å benytte er at det velkjente merket, Mickey Thomson og måler som sagt 35x13,5 R15. De står på 10" bred felg med minus 48 i innpress. Det er ikke benyttet spacere, og dekket går ikke borti noen steder, hverken ved fullt rattutslag eller full fjærvandring. Det skal også være sagt at bilen er betydelig bedre å kjøre med de modifikasjonene som er utført på bilen nå, det har jeg fått bekreftet både ved egen erfaring og andre som har prøvd bilen.
Jeg har bestilt time for visning av bilen Fredag **.**** kl.0800, og ønsker i den forbindelse innspill fra dere om hva som er avgjørende for at denne bilen kan bli godkjent med disse dekkene. Jeg jobber forresten på Toyota og har utført store deler av ombyggingen der, i samråd med de andre mekanikerne.
Vedlagt følger også noen bilder av bilen slik at det kanskje blir lettere å danne seg et bilde av jobben som er utført på bilen. Dekkene som er avbildet er i samme dimensjon, men et annet merke enn de jeg skal benytte meg av.
Jeg ser fram til å høre fra dere og håper på et godt samarbeid frem mot visningen som finner sted om en drøy uke!
Vennlig hilsen
****************
Jeg fikk følgende svar:
"Hei
Ombyggingen som er foretatt virker ok. Vi må skifte arbeidsoppdrag innbyrdes og får litt tidsnød, pga at vi ofte bruker lengre tid på et slikt oppdrag. Regner allikevel med at dette skal løse seg.
Med hilsen
*************