21.04.2005, 23:00
Ved en bodylift setter man inn heveklosser. Det er viktig å bruke skikkelige klosser.
De som BG Nor leverer er laget av kvelar.
De har 14 mm bolt hull. Så du må bytte ut de orginale boltene med lengre og kraftigere bolter.
Da jeg hevet min Pajero nå ,satte jeg inn 3" klosser . 10 klosser og 8 stk bolter 16 x 150 - 2 bolter 16 x 170. Trimmet bolt hullet litt.
De to boltene som er lengre er under hver baklykt på Pajero. Tror ikke det er forskjell på L200 noen steder.
Alle boltene er syrefaste. Over ramma ved bakhjulet ligger det orginalt bare en gummi pakkning mellom karosseriet og ramma. Der må man kappe til ett firkant rør i rett dim og sveise fast i karosseriet.Har ikke hatt problemer med denne fremgangsmåten tidligere. Heller ingen problemer fra BT.
Det er viktig å sjekke at ramme fester og karosseri fester er hele når dette gjøres. mange av disse bilene har mye rust rundt festene. Så da må nok slike ting evt. utbedres først.
De som BG Nor leverer er laget av kvelar.
De har 14 mm bolt hull. Så du må bytte ut de orginale boltene med lengre og kraftigere bolter.
Da jeg hevet min Pajero nå ,satte jeg inn 3" klosser . 10 klosser og 8 stk bolter 16 x 150 - 2 bolter 16 x 170. Trimmet bolt hullet litt.
De to boltene som er lengre er under hver baklykt på Pajero. Tror ikke det er forskjell på L200 noen steder.
Alle boltene er syrefaste. Over ramma ved bakhjulet ligger det orginalt bare en gummi pakkning mellom karosseriet og ramma. Der må man kappe til ett firkant rør i rett dim og sveise fast i karosseriet.Har ikke hatt problemer med denne fremgangsmåten tidligere. Heller ingen problemer fra BT.
Det er viktig å sjekke at ramme fester og karosseri fester er hele når dette gjøres. mange av disse bilene har mye rust rundt festene. Så da må nok slike ting evt. utbedres først.