Bremsereduksjonsventil

[returnfan]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">" Bare ein tanke " Hvordan er det å flytte rørene på forsterkeren fra foran til bak ? Da vil den vel bremse mest foran eller ?????????

Går det, så går det!!
http://www.offroad.no/garage.asp?page=ShowID&ID=3329

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Kinge`n</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Tror nok ikke dette vil være en løsning for å få bukt med låste bremser bak. Det hydrauliske trykket blir jo fordelt helt likt ut fra hovedsylinderen. Det er jo derfor den lasteventilen/reduksjonsventilen er der bak, da vekten der normalt er lavere enn foran og det derfor trengs en reduksjon i trykket for å unngå nettopp opplåsing av bremsene.

Jeg har nå kjørt en stund med reduksjonsventilen utkoblet og synes ikke bilen har blitt noe mer ustabil ved bremsing. Slik den ventilen hadde satt seg var det nok ikke no hjelp i den allikevel. Tidligere bremset det jo knapt bak.


NIVA GIVE UP!