27.04.2005, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det finnes vel også plater å få kjøpt med mer blyinnhold i som er lette og forme til.
_____________________
Roar Hovet
Tlf: 98883546
Andebu i Vestfold
Suzuki Vitara JLX Cab
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Geared</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Det brukes ikke bly i stålplater. Det er carbon. I biler brukes det nå mer og mer høyfaste stål. F.eks volvo 740 hadde høyfast stål i dørene. Dette gjør at man må følge spesielle prosedyrer ved sveising. Bytte hele plater osv. Ved oppvarming av disse platene ødelegger man egenskapene.
mvh
Torfinn
_____________________
Roar Hovet
Tlf: 98883546
Andebu i Vestfold
Suzuki Vitara JLX Cab
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Geared</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Det brukes ikke bly i stålplater. Det er carbon. I biler brukes det nå mer og mer høyfaste stål. F.eks volvo 740 hadde høyfast stål i dørene. Dette gjør at man må følge spesielle prosedyrer ved sveising. Bytte hele plater osv. Ved oppvarming av disse platene ødelegger man egenskapene.
mvh
Torfinn