26.02.2005, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">De den jør bedre enn de fleste e å røre sæ raskt i ulendt terræng, samtidi såm framkåmmeliheta muligens ikke står så mye tebake for Unimog å 303. Kanskje dærfårr H1 har uavhængi opphæng åsså?
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Rapp</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Godt poeng. Uavhengig oppheng er vel alltid best i fart. Den så jo ut som den rørte seg litt også den Pinz'en, lett + mye hester? Det kan man neppe si om Unimog, C303 er vel ikke akkurat hylsprek den heller. Litt vanskelig å måle hva som er "best", kommer LITT an på situasjonen
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Rapp</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Godt poeng. Uavhengig oppheng er vel alltid best i fart. Den så jo ut som den rørte seg litt også den Pinz'en, lett + mye hester? Det kan man neppe si om Unimog, C303 er vel ikke akkurat hylsprek den heller. Litt vanskelig å måle hva som er "best", kommer LITT an på situasjonen

