Torbo,Olje og litt....

[Stefan E.]

En rask måte å sjekke glødepluggene på er å ta av skinna, sette en prøvelampe mellom plusspolen på batteriet og til toppen (strøminntaket) på glødepluggen. Hvis den er i orden vil lampa lyse, da viklingen inni er hel og strømmen går til jord via pluggen Forblir lampa mørk er det brudd i glødepluggen.

Hvis du har glødesystem som gir forskjellig effekt før, under og etter start, så er det ikke pluggene selv som regulerer dette. Dette styres av glødreleer. Noen gir full spenning, men ettergløder med 6-7 volt, andre ettergløder i korte intervaller men med full spenning.

Stefan

Ps Oljetempen måles best i bunnpanna, det er den tempen du vil vite. Å måle oljetempen rett etter turboen er ikke noe vits i. Turboen blir uansett svært varm under kjøring, faktisk ved høy belastning kan både turboen og eksosmanifolden bli rødglødende, men dette tåler de så lenge de får "gå seg ned" igjen på en normal måte.

Legger ved et bilde for å illustrere hva jeg mener


<i>Bildet kommer fra Scanias hjemmesider, og viser testkjøring av en 16 liters V8 diesel</i>


-Volvo Feltvogn 1966 - SOLGT
-Toyota Corollux 2,2d prosjekt
-Subaru 1800 stv (konebil)
-44 GMC CCKW 6x6 tipp
-83 Chevrolet Caprice
stv 350
-2 stk gamle Opel.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Stefan E/Stefanlogo5.jpg' border='0' alt='user posted image'>


"Valplaus, men ikkje motlaus!"