Stive eller delte akslinger

[d21]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Vel, i tillegg til Wrangler (og muligens Suzuki Jimny, + evt. noen svæære pickups?) er det vel to biler man kan kjøpe nye i dag som har stive aksler: Jeep Grand Cherokee, og Nissan Patrol. Ta en tur med en av de, se meg i øya og si de har dårlig fjæringscomfort... (Altså, det virker som hvis fabrikantene VIL kan de lage komfortable biler med stive aksler... men de vil vel ikke.)

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Er en grunn til at Patrol har stive aksler. Den skal jo brukes i hele den underutviklede delen av kloden hvor asfalt er en luksus.
Det er ikke her Tahoe, Trailblazer, Rangerover med fler har sitt marked.

Eks. Patrol er bygd for de som teller antall vanndunker, mens
Tahoe er for de som teller antall koppholdere
Patrol og Gwagen er jo egenlig nyttekjøretøy, og ikke bygd for boulevard krusing.

Dessuten det er jo også et tegn på kundetilpassing.
Hvor mange tester har du ikke lest og sett hvor: Veldig fin bil, MEN hvorfor har den forsatt stive aksler som en hestekjerre vi lever jo i 2000 og burde forvente mer. Dette trekker ned helhetsinntrykket blabla...

IFS og IRS er hitech, og det passer jo bra på den "moderne" 2tonns USfamiliebilen SUV.

87 King Cab 2.5