11.02.2005, 00:00
Les spec'n på en standard Jeep Wrangler Rubicon så vet dere hva som er best fra fabrikk!![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
Originalt med manuellt innkoplbare sperrer i begge akslinger, spiralfjærer som gjør at hjula ligger i bakken der de gjør noe nytte, og ikke minst standard hjul som de fleste setter på som option dim.
Bilen har lite overheng, kraftig 4,0L motor, automat eller manuell etter ønske, Dana 44 akslinger osv, osv...
Når dere snakker om "slagskipa" Patrol og Landcruiser osv. er nok de gode ekspedisjonsbiler, der du trenger mye plass, men...framkommelighet over stokk og stein, Jeep - there's only one!![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
Jeeb
TJ 4.0 Sahara
"BIG Little Thing"
Originalt med manuellt innkoplbare sperrer i begge akslinger, spiralfjærer som gjør at hjula ligger i bakken der de gjør noe nytte, og ikke minst standard hjul som de fleste setter på som option dim.
Bilen har lite overheng, kraftig 4,0L motor, automat eller manuell etter ønske, Dana 44 akslinger osv, osv...
Når dere snakker om "slagskipa" Patrol og Landcruiser osv. er nok de gode ekspedisjonsbiler, der du trenger mye plass, men...framkommelighet over stokk og stein, Jeep - there's only one!
Jeeb
TJ 4.0 Sahara
"BIG Little Thing"

