Stive eller delte akslinger

[Amund]

Uavhengig oppheng er bra i fart, stive er bra når det går sakte og er ulendt... dette er hvertfall min mening. Det er mange meninger, men jeg kan jo utdype mine:

Når det går fort i dumper vil en stiv aksel sprette og miste veigrepet pga. høy ufjæret vekt. En annen ulempe er at spretter du på ene siden og mister grepet der mister også det andre hjulet grep. I tillegg blir fjæringscomforten dårligere av samme grunn.

Når det går sakte har vi noe som vi liker, som heter FLEX Dvs. pendling på akslene. Av en eller annen grunn virker det som stive aksler flekser bra, uavhengig oppheng gjør ikke det. Jeg tror mye av grunnen er at på en stiv aksel får man en slags vippeeffekt, siden fjærene ikke sitter helt ute ved hjulet men lenger inn mot midten. Man kan sikkert bygge uavhengig oppheng som fungerer like bra som en stiv aksel.. eller kanskje ikke. Det var visst en kar i statene som kjørte uavhengig oppheng i rockcrawling, jeg så noen filmklipp av ham, han kjørte på 3 hjul hele tida, og etter en sesong bygde han om til stive aksler. En annen ulempe med uavhengig er at når du har full innfjæring på det ene hjulet er bunnen på bilen og kardangen mye nærmere bakken enn den burde vært... stive aksler har akselhylse og diffklokker som er lave (så lenge man ikke har PORTAL), men de kommer aldri nærmere bakken selv om det fjærer.

Dette kan bli en interessant diskusjon, kom gjerne med referanser, bilder, film, utregninger, sitater og meninger! (Bare ikke "bilen min er bedre enn din)

(Forresten hadde vel denne tråden gjort seg bedre under teknisk/mekking, kan noen flytte den?)