07.02.2005, 00:00
Teknisk institutt har sluttet med slikt. De godkjente blant annet kufangere før.
Har diskutert heving og større hjul med en som sitter i en landsdekkende styringsgruppe for ombygging av biler i BT.
Bt kan godkjenne enkeltbygg, men sitter ikke med kunnskap eller utstyr for å ta ansvar for noe slikt. Det er jo selvf langt enklere at noen andre tar ansvaret..
Han sier at hevesettet egentlig ikke er noe problem.
Du må få tak i et skriv fra produsenten av settet som sier at settet passer til bilen og at de går god for det.
Verre med hjula. Der må du enten få bilprodusenten til å gå god for dette, eller et uavhengig labratorium.. Foreksempel Tüv. Korteste reiseavstand blir til Sverige. De må godkjenne aksler, innfesting, bremser osv i forhold til hjula. Jeg trodde dette kostet i størrelse 70K, men dersom noen er sikre på at Tüv gjør alt det arbeidet for 10k, så gjerne for meg...
-87 Lada Niva
2" heving/32" BF mud
-90 Jeep XJ 4.0
IROK!
Har diskutert heving og større hjul med en som sitter i en landsdekkende styringsgruppe for ombygging av biler i BT.
Bt kan godkjenne enkeltbygg, men sitter ikke med kunnskap eller utstyr for å ta ansvar for noe slikt. Det er jo selvf langt enklere at noen andre tar ansvaret..
Han sier at hevesettet egentlig ikke er noe problem.
Du må få tak i et skriv fra produsenten av settet som sier at settet passer til bilen og at de går god for det.
Verre med hjula. Der må du enten få bilprodusenten til å gå god for dette, eller et uavhengig labratorium.. Foreksempel Tüv. Korteste reiseavstand blir til Sverige. De må godkjenne aksler, innfesting, bremser osv i forhold til hjula. Jeg trodde dette kostet i størrelse 70K, men dersom noen er sikre på at Tüv gjør alt det arbeidet for 10k, så gjerne for meg...
-87 Lada Niva
2" heving/32" BF mud
-90 Jeep XJ 4.0
IROK!