24.01.2005, 00:00
EPA- och A-traktorn
En A-traktor är en bil som är ombyggd till traktor enligt särskilda regler. A-traktorn skiljer sig en del från EPA-traktorn. EPA-traktorn föddes under andra världskriget då tillgången på traktorer var dålig. Då under namnet dragfordon. Senare när tillgången ökade igen var det många ,bland annat många ungdomar, som började använda EPA-traktorerna som person och godstransportfordon. Då fick de namnet EPA-traktor efter lågprisvaruhuset EPA som hade bra priser men låg kvalitet. Myndigheterna började ifrågasätta behovet av EPA-traktorns existens men när Trafiksäkerhetsverket i mitten av 1970-talet ville avskaffa möjligheten att nyregistrera en EPA-traktor gjorde en folkstorm? att de tvingades backa och istället infördes den nya formen A-traktor som får köras från 16 års ålder. Den principiella skillnaden mellan EPA- och A- traktorn är att A-traktorn måste vara konstruerad för en maxhastighet av 30 km/h medan EPA:n skulle vara konstruerad med ett visst utväxlingsförhållande. Bilen ska vara ombyggd så att det är uppenbart att den inte längre är avsedd för person-? eller godsbefordran?. Säte för en eller två passagerare bredvid förare får dock finnas. Bilens ordinarie förarhytt? eller karosseri? ska behållas men måste i förekommande fall kortas av så att utrymmet bakom framsäten inte kan rymma passagerare eller gods.
Till skillnad från Epatraktorn skulle A-traktorn vara byggd så att den maximalt kunde köras i 30km/h. A-traktorn fick bara gå att köra i max 30 km/h och detta vid det varvtal som tillverkaren anger som det varvtal där motorn ger maximalt vridmoment (detta gör att motorn rusar kraftigt och vravtalet kan på en bensinmotor ligga mellan 4 - 5000 varv/min. Dragkrok är också ett krav. I vart fall tidigare har det funnits krav på en maximal storlek inte bara på hytten eller kupén utan även på flaket. Allt för att fordronet inte ska vara konstruerat för "person- eller godsbefordran.
A-traktorn får (till skillnad från Epatraktorn) ha fjädring även på bakhjulen.
En A-traktor är en bil som är ombyggd till traktor enligt särskilda regler. A-traktorn skiljer sig en del från EPA-traktorn. EPA-traktorn föddes under andra världskriget då tillgången på traktorer var dålig. Då under namnet dragfordon. Senare när tillgången ökade igen var det många ,bland annat många ungdomar, som började använda EPA-traktorerna som person och godstransportfordon. Då fick de namnet EPA-traktor efter lågprisvaruhuset EPA som hade bra priser men låg kvalitet. Myndigheterna började ifrågasätta behovet av EPA-traktorns existens men när Trafiksäkerhetsverket i mitten av 1970-talet ville avskaffa möjligheten att nyregistrera en EPA-traktor gjorde en folkstorm? att de tvingades backa och istället infördes den nya formen A-traktor som får köras från 16 års ålder. Den principiella skillnaden mellan EPA- och A- traktorn är att A-traktorn måste vara konstruerad för en maxhastighet av 30 km/h medan EPA:n skulle vara konstruerad med ett visst utväxlingsförhållande. Bilen ska vara ombyggd så att det är uppenbart att den inte längre är avsedd för person-? eller godsbefordran?. Säte för en eller två passagerare bredvid förare får dock finnas. Bilens ordinarie förarhytt? eller karosseri? ska behållas men måste i förekommande fall kortas av så att utrymmet bakom framsäten inte kan rymma passagerare eller gods.
Till skillnad från Epatraktorn skulle A-traktorn vara byggd så att den maximalt kunde köras i 30km/h. A-traktorn fick bara gå att köra i max 30 km/h och detta vid det varvtal som tillverkaren anger som det varvtal där motorn ger maximalt vridmoment (detta gör att motorn rusar kraftigt och vravtalet kan på en bensinmotor ligga mellan 4 - 5000 varv/min. Dragkrok är också ett krav. I vart fall tidigare har det funnits krav på en maximal storlek inte bara på hytten eller kupén utan även på flaket. Allt för att fordronet inte ska vara konstruerat för "person- eller godsbefordran.
A-traktorn får (till skillnad från Epatraktorn) ha fjädring även på bakhjulen.