20.02.2005, 00:00
På gate er det viktig at styrevinkelen er mindre på ytterhjulet enn innerhjulet.
Men i offroad er det viktig med så mye sving som mulig.
Derfor bør vinklen på styrearmene være 90 grader mot akselen slik at svingutslaget blir likt på begge hjul.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hva mener du er feil med plasseringen Pål? GW'n har cross-over styring fra fabrikk, derfor er parallellstaget plassert på bak-siden av akselen</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Paralellstaget er det laveste punktet, derfor vil vi flytte det fram og opp der det står mest beskyttet.
Pål Blesvik
Tlf: 91531373
NMK Arendal
<font color="red">PUT UP or SHUT UP! </font id="red">![[Bilde: cool.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif)
Men i offroad er det viktig med så mye sving som mulig.
Derfor bør vinklen på styrearmene være 90 grader mot akselen slik at svingutslaget blir likt på begge hjul.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hva mener du er feil med plasseringen Pål? GW'n har cross-over styring fra fabrikk, derfor er parallellstaget plassert på bak-siden av akselen</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Paralellstaget er det laveste punktet, derfor vil vi flytte det fram og opp der det står mest beskyttet.
Pål Blesvik
Tlf: 91531373
NMK Arendal
<font color="red">PUT UP or SHUT UP! </font id="red">