19.02.2005, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">a3, a4 TT osv har haldex system</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Når det gjelder Audi A4, så har den IKKE, og har aldri hatt haldex. Den har Thorsendiff (Quattro).
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Syncro er viskose kobling, som er noe treg og egner seg mest til fremdrift</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Har kjørt flere av VW sine biler med Syncro. Modern hadde en 86 Golf Syncro en gang. På den bilen fungerte det helt utmerket! Skikkelig morsom bil å kjøre på vinterføre! Merket ingen forsinkelse på på 4WD'n.
På jobben har vi flere Caraveller med Syncro. På disse tunge bilene med alt utstyret i (montørbiler i e-verk) blir Syncro-koblingen alt for svak. Kjørte meg fast i ei myr en gang med en av disse. Sto og spant i et kvarter med bare forhjulsdrift før bakhjulene begynte å ta tak! Virket som om viscosekoblingen måtte ha skikkelig temperatur for å fungere på den tunge bilen.
Modern har nå bytta Golfen i en 95-mod. Toyota Rav4. Dette er også en skikkelig morsom sak på vinterføre! Ingen forsinkelse på innkobling av 4WD. Den har innkoblingsbar sperre på senterdiffen også hvis det skulle bli for jæ....g!
Når det gjelder Audi A4, så har den IKKE, og har aldri hatt haldex. Den har Thorsendiff (Quattro).
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Syncro er viskose kobling, som er noe treg og egner seg mest til fremdrift</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Har kjørt flere av VW sine biler med Syncro. Modern hadde en 86 Golf Syncro en gang. På den bilen fungerte det helt utmerket! Skikkelig morsom bil å kjøre på vinterføre! Merket ingen forsinkelse på på 4WD'n.
På jobben har vi flere Caraveller med Syncro. På disse tunge bilene med alt utstyret i (montørbiler i e-verk) blir Syncro-koblingen alt for svak. Kjørte meg fast i ei myr en gang med en av disse. Sto og spant i et kvarter med bare forhjulsdrift før bakhjulene begynte å ta tak! Virket som om viscosekoblingen måtte ha skikkelig temperatur for å fungere på den tunge bilen.
Modern har nå bytta Golfen i en 95-mod. Toyota Rav4. Dette er også en skikkelig morsom sak på vinterføre! Ingen forsinkelse på innkobling av 4WD. Den har innkoblingsbar sperre på senterdiffen også hvis det skulle bli for jæ....g!